Nico Rosberg manda en los Libres 2 y Red Bull acecha a Ferrari en Alemania
La segunda sesión de entrenamientos libres fue dominada por Nico Rosberg, por delante de Lewis Hamilton. Ambos pilotos de Mercedes encabezaron la tabla con amplia superioridad. Tercero fue Sebastian Vettel, con su Ferrari. Alonso y Sainz quedaron en décima y undécima posición.
El comienzo de la sesión fue bastante concurrido, ya que la pista contó desde el inicio con la presencia prácticamente de todos los pilotos de la parrilla. El neumático blando fue el elegido en estos primeros compases de la sesión, con una pista algo más caliente en temperatura que en la sesión anterior.
Los Red Bull de Ricciardo y Verstappen fueron los que encabezaron la tabla de tiempos, pasados los primeros quince minutos de sesión. Los españoles, Sainz y Alonso, ocupaban posiciones que invitaban al optimismo de cara a la sesión de calificación. Marcaron al comienzo el noveno y décimo mejor tiempo.
Los Mercedes despertaron al poco tiempo, y fue Hamilton el que marcó el mejor tiempo y Rosberg, su compañero de equipo, le secundó. Tras veinte minutos, todos los pilotos se metieron en sus respectivos boxes, preparando la tanda de vueltas con el neumático súper blando.
La mejora de tiempo entre el compuesto blando y súper blando era más o menos de dos segundos, bastante significativo pues será clave para la estrategia de carrera. Fue Kimi Räikkönen el primero en marcar un excelente tiempo, que le aupó en la primera posición, hasta que Daniel Ricciardo se lo arrebató y posteriormente Nico Rosberg. La mejora de tiempos era constante, y habían muchos cambios en la tabla clasificatoria.
Los dos McLaren-Honda se metían entre los diez primeros, y Sainz ocupaba con tu Toro Rosso en la undécima plaza. Kvyat, su compañero de equipo ocupaba la duodécima plaza, con lo que el ritmo del monoplaza filial de Red Bull estaba claro que era luchar por meterse en Q3 con Williams, McLaren y Force India.
Los pilotos utilizaron la última parte de la sesión para realizar tandas largas con los compuestos blandos y súper blandos. La estrategia será clave para la calificación, por la gestión de neumáticos de cada compuesto, y para la carrera, para determinar cuántos juegos dispondrían para ser más agresivos o más conservadores.
