• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»EQUIPOS » Alpine » Nico Hülkenberg: «Me gusta Montmeló, sobre todo por las primeras tres curvas»

      Nico Hülkenberg: «Me gusta Montmeló, sobre todo por las primeras tres curvas»

      Kristiyan Georgiev Dremov
      mayo 5, 2018
      Nico Hülkenberg: «Me gusta Montmeló, sobre todo por las primeras tres curvas»

      Nico Hülkenberg encara el próximo Gran Premio de España con buenas sensaciones pese a haber abandonado en la pasada carrera en Bakú. El piloto alemán asegura que este es el circuito más fácil de preparar de la temporada, ya que durante la pretemporada realizan los test allí y tienen muchos datos acerca de Montmeló.

      «Todos los equipos conocemos bien el circuito, ya que durante la pretemporada rodamos aquí. Tanto pilotos como ingenieros tenemos muchos datos sobre él, así que podremos preparar el fin de semana muy bien», comenta Nico Hülkenberg.

      También, habla acerca de las características del Circuit de Barcelona-Catalunya, del cual destaca las tres primeras curvas del trazado de Montmeló por su rapidez y el último sector, el cual es el más lento y técnico. Esta combinación entre zonas rápidas y lentas, aparte de ser un reto para los monoplazas, es también para los pilotos a nivel físico.

      «Me gusta el circuito de Montmeló, sobre todo por las primeras tres curvas, ya que son muy rápidas y parece que solo es una curva. El segundo sector también es igual de rápido y tiene las mismas características que el primero. Pero el tercer sector, es el más lento de todos, sobre todo por la última chicane antes de encarar la recta principal. El circuito tiene muchas curvas, lo cual hace daño al cuello y después de la carrera acabas fatigado», expresa el piloto de Renault.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Renault adelanta las mejoras de motor y las introducirá en España
      Siguiente artículo
      Renault adelanta las mejoras de motor y las introducirá en España
      El Toyota número 7 es excluido de la clasificación y pierde la pole; Alonso partirá primero mañana
      Artículo anterior
      El Toyota número 7 es excluido de la clasificación y pierde la pole; Alonso partirá primero mañana

      Kristiyan Georgiev Dremov

      Damon Hill: "Ganar es todo. Si sales segundo, sólo recuerdan a tu mujer y al perro."

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Adrian Newey se muestra encantado con Honda tras un inicio desastroso
      • Adrian Newey confía en la continuidad de Alonso en Aston Martin en 2027
      • Verstappen cree que Alonso tiene nivel para estar en el top 5, como mínimo
      • Fernando Alonso tendría un contrato de cinco años con Aston Martin
      • En Mercedes se muestran impresionados con la gran mejora de McLaren

      Pruebas de coches

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

        Citroën dio un paso realmente importante con el C5 Aircross hace unos años, dando un paso hacia delante notable en ...

      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026
      • Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        abril 24, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.