Nick Chester: «En Barcelona podremos dar un salto cualitativo»
Nick Chester hace balance de esta primera parte de la temporada antes de llegar a Australia, y es que Renault está en una montaña rusa. Aún no se sabe donde está el coche, pues en China tuvieron un rendimiento muy pobre y en Rusia lograron puntuar con Kevin Magnussen, su piloto danés.
«En China hubo muchos factores que fueron contra nosotros y en contraste, en Rusia hubo muchos que nos beneficiaron. Conseguir toda la información de los entrenamientos es importante: lo hicimos en Rusia para que nuestros ingenieros estuvieran mejor colocados para realizar mejor las estrategias. Además de eso, pudimos demostrar ritmo de carrera decente y aprovechar lo que sucedió a nuestro alrededor para conseguir un resultado fuerte. Kevin hizo una carrera brillante, con coches muy cerca, hizo todo lo que pudo y séptimo fue su resultado. En el otro lado del garaje, Jolyon estaba mucho más contento con su coche así que estamos en una buena posición para España», declara Nick Chester.
Todas las escuderías que integran el mundial de Fórmula Uno, se están centrando en buscar el mejor rendimiento sobre los neumáticos, y que el ritmo de calificación sea más regular al respecto del ritmo de carrera. En Renault no es menos, pues se consiguen resultados que invitan al optimismo con resultados muy pobres.
«El Autódromo de Sochi no es un circuito habitual, ya que es complicado para los neumáticos. Conseguir poner los neumáticos a punto es un reto particular y vimos que todos los equipos prestaban atención a esto durante el fin de semana. Progresamos en este aspecto. Luego para la carrera fue realmente positivo ver que el nivel de ritmo de Melbourne regresó«, continúa.
Para Barcelona, Nick Chester asegura que su escudería va a introducir ciertas mejoras que pueden significar un salto hacia delante en cuanto a rendimiento, para optar a estar en la zona de puntos, y en la calificación intentar entrar en la Q3.
«Hemos cambiado el suelo y para España, Jolyon rodará con un nuevo chasis, el R.S.1603, que usamos en nuestro filming day esta semana. Para la carrera tenemos una actualización en el alerón trasero y para el delantero. Para el test tenemos muchas cosas para probar, nuevas suspensiones, más actualizaciones aerodinámicas en varias áreas del coche, modos de refrigeración y también tenemos que evaluar el desarrollo de la unidad de potencia, así que deberíamos tener dos días completos«, finaliza Nick Chester.
