El motor Honda no puede pasar de ciertas revoluciones porque se rompe

Esa es la información que llega desde el paddock. El motor Honda parece no estar funcionando como se esperaba y la tecnología de la unidad de potencia no está siendo competitiva en estos primeros compases de reglamentación 2026. Y es que los japoneses han desarrollado un motor que no está siendo nada competitivo durante estos test y el equipo Aston Martin está rodando muy limitado en estas pruebas, algo que evidencia que van a sufrir mucho en las primeras carreras de la temporada.

Carlos Miquel, comentarista dedicado en la Cadena Cope, tenía información de primera mano sobre el motor Honda y lo que va a sufrir Aston Martin. Confirma que el problema de potencial que tiene el AMR26 no se debe al monoplaza, sino a que el motor Honda tiene que trabajar muy limitado para no romperse. Mientras otros equipos sobrepasan con cierta facilidad las 12.000rpm, el motor Honda no puede sobrepasar las 11.000 revoluciones porque se rompería, algo que limita mucho la velocidad punta del monoplaza. Además, asegura que la unidad de potencia japonesa también es la primera que se queda sin potencia eléctrica en las rectas. Sin duda, un panorama ciertamente desolador.

«El Aston Martin no puede pasar de 11.000 revoluciones porque el motor se rompería. El problema de Aston Martin es el motor Honda y no Newey. La sensación que hay es que, mientras los demás están en 12.100 RPM, el motor Honda no puede pasar de 11.000 porque se rompería. La velocidad punta de Alonso ha sido 318 km/h. La de Charles Leclerc, 323 km/h. El motor Honda es el primero que antes se queda sin potencia eléctrica en la recta. Vamos a tener un inicio de año muy complicado con el Aston Martin», comenta Carlos Miquel en el Partidazo de la Cadena Cope.