Así fueron los monoplazas más extraños de la historia de la Fórmula 1

Hoy hacemos un repaso por algunos monoplazas extraños de la historia de la Formula 1, a falta de menos de un mes para que los equipos desvelen sus coches para esta temporada. Casi todos de los ejemplos expuestos aquí son de una época pasada, donde había mas libertad de desarrollo.

Tyrrell P34

Este famoso Tyrrell, peculiar por sus seis ruedas, compitió en el Campeonato de Formula 1 desde 1976 hasta 1978. El concepto de este curioso monoplaza era sencillo, incluir otro eje delantero para así conseguir mas tracción delantera, eliminando el subviraje y mejorando el radio de giro y frenado. Las ruedas eran mas pequeñas de lo normal (llantas de 10 pulgadas) y eran fabricadas a medida.

Tyrrell 012

También conocido como «boomerang», por su extraño alerón trasero en forma de ala delta. Solo fue utilizado por Tyrrell durante el Gran Premio de Austria de 1983, en el que Alain Prost se terminaría alzando con la victoria.

Toleman TG 164

Este monoplaza con doble alerón trasero fue utilizado por la escudaría Toleman durante la temporada 1984. Fue pilotado por el mismísimo Ayrton Senna, a bordo del cual firmó su primera lección de pilotaje en un lluvioso GP de Mónaco.

Tyrrell 025

Jos Verstappen, padre de Max Verstappen, junto con Mika Salo, fueron los encargados de pilotar este Tyrrell durante la temporada 1997. En circuitos de alta carga aerodinámica como Mónaco, introdujeron estos apéndices a ambos lados del cockpit, llamados X-Wings. En la cuarta carrera de la temporada, media parrilla contaba con su propia versión de los X-Wings, por lo que la FIA optó por prohibirlos por motivos de seguridad.

BMW FW26

Probablemente muchos de vosotros recordareis este famoso BMW característico por su «morro de morsa». A principio de temporada parecía que la idea funcionaba, pero unos meses mas tarde se dieron cuenta de que muchos de los problemas de Williams eran debidos a ese morro. La solución fue cambiarlo por un morro mas estrecho y habitual a partir del Gran Premio de Hungría.

BMW Sauber F1.06

BMW introdujo estas dos aletas verticales en el morro del monoplaza, a la altura del eje delantero, a las que llamaron «Tower Wings«. La finalidad era mejorar el flujo de aire desde la parte delantera, aunque al cabo de pocas carreras suprimieron estos apéndices alegando que la mejora no era muy significativa y que reducían la visibilidad del piloto.

Normalmente la falta de dinero hace que equipos modestos desarrollen soluciones extremas para lograr esas décimas que les permitan ser mas competitivos. Actualmente llevamos años sin ver monoplazas extraños debido a las estrictas normas que impone la FIA, aunque quién sabe, a lo mejor esta temporada algún equipo nos sorprende con su monoplaza…