¿Ferrari o Mercedes?¿Qué equipo dominará en el Gran Premio de Canadá?
Más por suerte que por desgracia, Mercedes y Ferrari serán los 2 equipos que lucharán por ser campeones del mundo en 2017. Desgracia porque sólo son 2 y no estarán en ese grupo marcas de la talla de Williams, Red Bull o McLaren, pero suerte porque tras unos años de puro monopolio de Mercedes, Ferrari ha vuelto a la batalla.
De Red Bull y la unidad de potencia Renault se esperaban grandes cosas en este 2017, pero como hemos podido confirmar en Mónaco, los de Milton Keynes sólo podrían optar a la victoria en trazados que cubren las carencias de su propulsor. En cualquier otra situación, estarán en el desierto que les separa de los 2 grandes equipos de este 2017 y la parte media de la parrilla.
De las 6 clasificaciones que se han disputado hasta el momento, Mercedes se ha llevado el gato al agua en 4 ocasiones, mientras que Ferrari lo ha hecho en 2. En líneas generales, aquellos circuitos de curvas de media y alta velocidad son los más adecuados para un buen desarrollo del W08, mientras que los más lentos, donde la importancia del chasis aumenta es donde Ferrari suele destacar.
Lo cierto es que no podemos decir que la UP Mercedes sea mejor que la de Ferrari o viceversa, ya que las velocidades puntas y aceleraciones que suelen alcanzar en los circuitos son muy muy similares. Esto nos permite poder valorar el rendimiento de los coches por su comportamiento en los distintos tipos de curva, lo que de alguna manera facilita que hagamos una predicción que siempre estará sujeta a las evoluciones y el acierto en el set-up que cada equipo implemente en los fines de semana de Gran Premio.
En la gráfica anterior, donde se compara la diferencia de tiempos entre el mejor Mercedes y el mejor Ferrari, podemos apreciar como el equipo italiano ha vencido a una vuelta a los de Brackley en la 4ª y 6ª prueba del mundial, es decir, en Rusia y Mónaco. En los circuitos donde predominan las curvas de media y alta velocidad, el W08 se ha mostrado más rápido que el SF70-H, como se puede apreciar en los 3 primeros valores (Australia, China y Bahrein): 268, 186 y 505 milésimas de ventaja.
Una de las imágenes que me viene a la mente y ayuda a comprender el rendimiento de ambos coches según la situación es la de las batallas entre Vettel y los Mercedes en el pasado Gran Premio de España. Pese a tener en cuenta que en ritmo de carrera ambos coches es muy muy parejo, el Ferrari tenía un plus en las últimas curvas del circuito, las del estadio, curvas de baja velocidad, donde la agilidad ante cambios bruscos de dirección es vital.
Del mismo modo, no era difícil apreciar como en la curva 3, 4 o 9 el Mercedes tenía una mínima ventaja que Lewis Hamilton supo explotar muy bien en la segunda parte de la carrera.
Las evoluciones que ambas marcas aportarán para vencer a sus rivales serán vitales para el desarrollo de los próximos grandes premios, pero a día de hoy, lo más sensato es decir que hay partes del Circuito Gilles Villeneuve que favorecen a Ferrari y otras a Mercedes.
Quizás un factor de peso en Canadá puedan ser los neumáticos. Mercedes no acostumbra a encontrarse cómoda en los circuitos urbanos y además suelen tener dificultades para situar las gomas en una ventana correcta de trabajo, donde las temperaturas sean las idóneas para un funcionamiento óptimo.
Con estos ingredientes, con esas largas rectas de la Isla de Notre Dame junto a las espectaculares y técnicas chicanes, podemos esperar una batalla muy apretada entre Ferrari y Mercedes. Además, Vettel comienza a tener una distancia considerable en el mundial, de manera que los de la estrella ya no tienen margen de error.
