McLaren podría abandonar el ‘size zero’ para montar un motor más robusto

La próxima semana de pruebas será determinante para McLaren Honda. Tras una primera semana de altibajos en la que durante los dos primeros días pudieron rodar con normalidad mientras que los dos últimos días despertaron los fantasmas del pasado. Al parecer, durante esta segunda semana de pruebas, Honda montará en el MP4-31 una versión mucho más robusta y a su vez de más tamaño del propulso.

Por esto, el motor necesitará más espacio en la parte trasera del monoplaza para funcionar correctamente algo que podría obligar a McLaren a abandonar la filosofía ‘size zero’ que implantaron la pasada temporada y que tantos quebraderos de cabeza ha dado en temas de fiabilidad. Parece ser que Yusuke Hasegawa exigió eliminar el concepto ‘size zero’ del MP4-31 para utilizar una versión del RA616 más robusta, como primer paso para resolver los problemas de fiabilidad. 

Por esto, un bloque motor más grande, un turbo de mayor dimensión y demás componentes a la par, provocará que McLaren haya tenido que abandonar uno de sus estándares aerodinámicos para favorecer a la fiabilidad del todavía verde motor Honda. Al parecer, esta decisión se tomó tras los dos filming day que completó el equipo británico en el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya ya que supuestamente una versión más convencional del MP4-31 habría completado sin ningún problema los 100 kilómetros reglamentarios para este tipo de pruebas. Parece ser que la solución para mejorar la fiabilidad es dejar de asfixiar a diferentes componentes en la estrecha parte trasera del McLaren y con ello provocar una mala refrigeración de los mismos.

Si McLaren abandona la filosofía ‘size zero’, Honda garantiza la fiabilidad de su nueva especificación del motor. Sin embargo, esto supone llevar la contraria a las propuestas aerodinámicas.