Mateschitz no asegura la continuidad de Red Bull en la F1 a largo plazo
El jefe de Red Bull, Dietrich Mateschitz ha asegurado una entrevista para Speedweek.com que la presencia de un ‘nuevo’ Adrian Newey, tampoco aseguraría la continuidad de la formación de Milton Keynes en la Fórmula 1 a largo plazo.
La temporada pasada, fue una de las más ajetreadas en los despachos para Christian Horner y compañía. En un principio, la relación que les unía con Renault estaba rota, y buscarían un nuevo proveedor de motores para el 2016. Sin embargo la incapacidad de llegar a un acuerdo con Mercedes, Ferarri, y el veto de Ron dennis a que Honda suministrara a Red Bull precipitaron la renovación de la alianza con Renault, a pesar de que los motores sean nombrados ahora Tag Heuer.
Al ser preguntado por la unidad de potencia que montará Red Bull este año, Mateschitz ha sido tajante y sincero. El mandatario considera que continuar con Renault es algo momentáneo, y que si Red Bull sigue a largo plazo en la Fórmula 1 lo hará con un nuevo proveedor de motores que les permita volver a competir por el título mundial.
«Si desde el punto de vista del motor no somos competitivos, dejáramos a Renault o nos iremos de la F1. Por supuesto, no nos queremos pasar los próximos 5 años luchando por ser quintos.», sentencia.
Con las esperanzas puestas en el chasis
Los cambios realizados en el equipo para Mateschitz han sido realmente relevantes, y desde su punto de vista cree que van a permitir que Red Bull se emerja como el mejor equipo, tras Mercedes y Ferrari que serán los contendientes por el título.
«Queremos estar terceros en el campeonato de constructores, justo por detrás de Mercedes y Ferrari. Debemos ganas a los equipos clientes de ambas marcas», asegura.
Esta pretemporada Red Bull ha tenido mucho trabajo por hacer. Además de realizar todas las pruebas necesarias con el monoplaza, los ingenieros y mecánicos de Red Bull se ha tenido que acostumbrar a los nuevos integrantes de Renault, totalmente diferentes con los que venían trabajando, al haber vuelto como equipo oficial a la F1. No obstante, de lo que más orgulloso está Mateschitz es del nuevo chasis diseñado por Adrien Newey, del que según opina es uno de los mejores que ha hecho en la historia.
«El nuevo staff de Renault Sport es muy profesional, apasionados y muy empeñados. A esto se le suma que hemos hecho uno de nuestros mejores coches. Su rendimiento es bueno, es otra obra maestra de Newey y su equipo.«, aclara.
Uno de los competidores más duros a los que se va a tener que afrontar Red Bull es Toro Rosso. El ‘hermano pequeño’ de los de Milton Keynes parecen haber encontrado un gran paso adelante con la unidad de potencia Ferrari, y aspiran a estar delante de Red Bull aunque Mateschitz considera que los objetivos de los de Faenza son otros.
«Toro Rosso tiene que proponerse y conseguir acabar entre el cuarto y el sexto puesto en el campeonato de constructores, es el objetivo que siempre han tenido«, confirma.
El rechazo de los fabricantes a Red Bull
Mateschitz ha reconocido que le decepcionó la actuación que tuvieron los proveedores de motores con Red Bull el año pasado tras el veto tanto de Ferrari, como de Mercedes, y finalmente de honda.
De hecho, asegura que parte de la culpa la tiene Ecclestone, quien para Dietrich debió haber intervenido más a la hora de buscar un nuevo motorista para Red Bull. Pero achaca la mayor parte de culpabilidad a los fabricantes.
«No sólo es Bernie Ecclestone, al final, quién dicta lo que se va a realizar son los fabricantes», concluye.
