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      Home»F1 » Mark Webber: «Los pilotos no van al límite por culpa de Pirelli»

      Mark Webber: «Los pilotos no van al límite por culpa de Pirelli»

      Administrador
      mayo 9, 2016

      Para el ex piloto de Fórmula Uno, Mark Webber, la gestión de los neumáticos en carrera es vital para conseguir un buen resultado en la carrera. Ya no prima que se tenga buen coche, ni buen piloto, sino un estratega que sepa rentabilizar las gomas y de esa manera pueda sacarle partido a las paradas en boxes.

      Los neumáticos se consideran el «oro negro» de la Fórmula Uno: en este año 2016 es el que decide quien está entre la victoria y la derrota. Para el australiano, que los neumáticos sean tan importantes sería una circunstancia acorde a las carreras, pero si se pudieran hacer muchos más test, para conocerlos mejor.

      «Al restringir las pruebas se ha reducido significativamente el coste económico, pero tal vez se ha ido demasiado lejos. Hacer más pruebas durante la temporada sería lo mejor para los equipos. Deberíamos hablar de los coches y los pilotos, pero siempre se trata de los neumáticos», critica Mark Webber.

      Pirelli dejó claras sus intenciones en el Gran Premio de Rusia. Al final sólo se hizo una sola parada, pues según las escuderías, los compuestos eran demasiado duros. Además, alcanzar la temperatura óptima en la pista fue muy difícil.

      Para Mark Webber, ex piloto de Red Bull entre otros equipos, no es un caso aislado, pues en China, aunque se realizaron muchos adelantamientos, fueron por circunstancias de las gomas, no por empujar al límite.

      «En Shanghái hubo una gran cantidad de adelantamientos, pero si le preguntáis a los pilotos directamente, te enterarías de que no fueron adelantamientos reales. Una verdadera carrera se lleva a cabo sólo en las dos primeras vueltas y en el último diez por ciento de la carrera. El tiempo restante, van administrando los neumáticos y baterías y realmente no puede ir al límite«, se lamenta.

      En la quinta ronda de la temporada, parece que el compuesto blando será el favorito para utilizarse en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Gracias a los test de Fórmula Uno en la pre temporada de este año 2016, los equipos fueron capaces de probar todos los compuestos para evitar sorpresas.

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