Marcus Ericsson destaca la gran mejora de Sauber en la gestión de los neumáticos
Marcus Ericsson se ha pronunciado acerca de la notoria mejora que ha experimentado el equipo Sauber en los dos últimos Grandes Premios, donde han podido clasificar por delante de los Haas e incluso rodar en zona de puntos este fin de semana en México.
El equipo suizo había perdido rendimiento tras el parón de verano, volviendo así a las dos últimas posiciones de la parrilla con el motor Ferrari de 2016 que montan, pero parece haber empezado a remontar el vuelo de cara a las últimas pruebas del mundial. Este hecho se ha visto evidenciado en la carrera disputada el domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez por el ritmo de Marcus Ericsson, quien rodó en puestos con derecho a puntuar hasta la mitad de la carrera, cuando se desplegó el Virtual Safety Car y empezó a perder posiciones para finalmente abandonar por problemas en la suspensión trasera. Esta mejoría del equipo se debe a la conservación de los neumáticos, según ha declarado Marcus Ericsson.
«Los neumáticos este año son más duros, se degradan menos y ofrecen más tracción. Por ello, hemos empezado a trabajar en la temperatura de estos y parece habernos ayudado bastante. Ha sido un gran avance pero ahora sabemos que deberíamos haberlo investigado antes», explica para Motorsport.
Además, atribuye este mejoría a haber reducido su peso en 7 kg, cosa que le hace ganar dos o tres décimas de segundo por vuelta, y al desbloqueo de potencia del motor conseguido por sus ingenieros, a pesar de llevar un motor con especificación de 2016.
«Por mi parte tenemos unos 7 kg menos en el coche desde Malasia y ello nos permite ganar dos o tres décimas en algunos circuitos. Por lo que respecta al motor, disponemos del mismo, pero los chicos de Ferrari han logrado sacarle más potencia», confiesa.
Por último, comenta su carrera en México y lamenta que hubiera un Virtual Safety Car que le hiciera perder algunos puestos y con ellos las opciones de conseguir puntos por primera vez en la temporada, en la cual ha ido claramente de menos a más.
«En el inicio fuimos muy competitivos y estuvimos en el Top 10 durante las 30 primeras vueltas, y eso es muy bueno. Entonces salió el Safety Car Virtual en el peor momento y nos arruinó la carrera, ya que perdimos el puesto con los McLaren y Felipe Massa. De no haber sido por eso posiblemente hubiéramos luchado con Alonso por el último punto. Es una pena porque creo que lo hicimos bien, pero la suerte no estuvo de nuestro lado», concluye.
