Maravillas de la Ingeniería: Peugeot 3008 DKR Maxi
¡Qué mejor momento de retomar esta gran sección que el día después de que Carlos Sainz haya ganado su segundo Dakar! Por ello, hoy en Maravillas de la Ingeniería, queremos rendirle tributo a la máquina con la que el piloto madrileño ha conseguido alzarse con al victoria del rally raid más duro del mundo.
Si echamos la vista hacia atrás y tenemos en cuenta la historia, Peugeot volvió al Rally Dakar en la edición 2015 teniendo como pilotos a Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres, utilizando el recién estrnado 2008 DKR de tracción trasera, que no fue un gran éxito y tuvo varios problemas que no le permitieron alzarse con la victoria. Sin embargo, la marca francesa siguió trabajando para el Dakar 2016 con la misma alineación titular, más la incorporación de Sébastien Loeb, siendo Stéphane Peterhansel el ganador final. Sin embargo, por cuestiones de marketing, Peugeot apodó a su nuevo coche para el Dakar 2017 como 3008 DKR, un coche que se perfeccionó aún más y consiguió el podio total de la general, encabezado por Stéphane Peterhansel.
Pero el coche al que tendremos más cariño y sobre todo, es la máxima expresión de la tecnología, trabajo de desarrollo e inversión puesta por Peugeot Sport, es el reciente ganador del Dakar con Carlos Sainz, el 3008 DKR Maxi.
Está diseñado, desarrollado, fabricado y evolucionado en las instalaciones de Peugeot Sport. Es aquí precisamente donde se inicia un complejo proceso, que parte de un diseño CAD que genera un modelo informático del coche completo, para finalmente organizar todo el proceso de fabricación y ensamblarlo de manera perfecta, previo estudio. Cuenta con dos subchasis -delantero y trasero- y un depósito de combustible de 400 litros de capacidad para hacer frente a las largas especiales del Dakar. Además, cuenta con un V6 biturbo diésel colocado en posición central longitudinal, con 2.993 cc, rindiendo a 340 caballos de potencia, unido a una caja de cambios secuencial de seis velocidades, para 1.040 kilogramos de peso. Además, al igual que sus antecesores, es un buggy de tracción trasera con autoblocante.
Además, este Peugeot 3008 DKR Maxi fue desarrollado y aumentado su distancia entre vías en 20 centímetros, para dar más estabilidad al chasis y mejorar el funcionamiento de un esquema de doble suspensión con un recorrido enorme, para pasar, sin despenarse, las incidencias del terreno. Y es que este coche fue probado con más de 18.000 kilómetros de test entre Marruecos, Portugal y Francia, algo que deja en evidencia el gran desarrollo que ha hecho Peugeot Sport en esta máquina ganadora.
