Los nuevos prototipos de LMP1 2017, a la altura de sus predecesores
La pretemporada del WEC ya ha dado comienzo, y equipos punteros como Porsche y Toyota ya han rodado con sus nuevos prototipos. Las pruebas han tenido lugar el el circuito de Motorland Aragón, en Alcañiz (España), y aunque los tiempos por vuelta no han salido a la luz, Andreas Seidl (Director del equipo LMP1 de Porsche) afirma que están cerca de los coches de 2016.
El mayor reto para los equipos esta temporada será afrontar las restricciones aerodinámicas, que reducirán la carga de los prototipos en un 30%, haciendo el paso por curva más lento. El Team Principal de Porsche comenta las sensaciones obtenidas en los test.
«Rodamos juntos durante dos días y podemos decir que no estamos lejos de los tiempos por vuelta de 2016», explica Seidl a Motorsport.
Las nuevas restricciones provocan que la altura del divisor frontal se eleve, además de que la profundidad del difusor trasero sea menor. El objetivo de esto es poner límite a la velocidad en el paso por curva. La simulación de ambos fabricantes, sugieren que los cambios aumentarán los tiempos unos cuatro segundos por vuelta en Le Mans con respecto al año pasado. A la pregunta de si los equipos se han visto penalizados por las nuevas medidas, Seidl se muestra seguro.
«Así parece. Es nuestro trabajo tratar de solucionarlo», continúa.
Después de rodar tres días esta semana, ni Porsche ni Toyota han informado sobre el tipo de carga aerodinámica que han utilizado, al igual que no han publicado los tiempos por vuelta obtenidos. Por lo tanto, mucho menos van a mostrar en qué posición están con respecto a su más directo competidor.
«Es difícil decir dónde estamos en comparación con Toyota, porque completamos diferentes programas», finaliza el de Porsche.
Lo que sí revela Seidl, es que el LMP1 de Porsche realizó 7.200 kilómetros después de su primer test, lo que puede asegurar en cierta parte la fiabilidad del prototipo.
