Los neumáticos le pasan factura a Red Bull
Si algo sabemos y tenemos claro de la Fórmula 1 es que no hay nada ni nadie imprescindible. Una victoria no se basa tan solo en tener el monoplaza más rápido, sino que influyen otros factores que también son muy importantes como los neumáticos y si no que se lo pregunten a Red Bull quién tuvo problemas con ellos durante la carrera.
Cuando habían pasado pocas vueltas después de que los semáforos se apagaran por primera vez en Bakú, vimos como ambos coches de Red Bull se veían obligados a entrar en boxes para cambiar los neumáticos superblandos que llevaban en esos momentos. Esto provoco que todos los planes y la estrategia del equipo austriaco cambiara y optaran por realizar dos paradas.
Gracias a esta estrategia los pilotos de Red Bull acabaron séptimo y octavo. Parece que aunque el equipo austriaco ha dado un paso adelante y son mucho más competitivos, su talón de Aquiles no es otro que el comportamiento de los neumáticos, ya que parece que tienen problemas para entenderlos.
Este no ha sido el único caso en el que la estrategia del equipo se ve obligada a cambiarse por problemas con los compuestos, en Canadá tuvieron que acabar realizando dos paradas mientras que el resto de equipos realizaban solo una. Puede que la causa de todos estos problemas esté en la costumbre de Red Bull de reducir la carga aerodinámica en las pistas rápidas para compensar la falta de energía.
Horner asegura que el hecho de reducir la carga aerodinámica para compensar la falta de energía es algo que les viene bien y que les ha dado resultados positivos en carreras anteriores. De hecho parece que ambos coches de la marca de bebidas, iban muy bien durante las primeras vueltas.
«Podía estar sin ningún problema detrás de Nico, parecía que estaba de crucero y de repente «Bang», empece a notar problemas en los neumáticos traseros«, confiesa Daniel Ricciardo
El equipo cree que el causante de estos problemas en la parte trasera del monoplaza es la bajada de carga aerodinámica, sin embargo aseguran que van ha realizar varios análisis para poder saber con seguridad de donde vienen estos problemas y asegurarse de que esto no les vuelva a pasar.
«Creo que se acentúa aquí por la longitud de la recta y, por supuesto, estamos en más o menos la carga aerodinámica de Monza. Si te sales un poco de esa ventana has perdido el control de los neumáticos», asegura Horner
Sin embargo los neumáticos no han sido los únicos que han sufrido en Bakú, los frenos de Red Bull también han dado problemas. Al parecer Daniel Ricciardo fue uno de los que más lo sufrió dado que durante las últimas 10 vueltas empezaron a observar como la temperatura de los neumáticos aumentaba de forma peligrosa en la parte delantera izquierda.
La Fórmula 1, y con ellos e equipo Red Bull, viaja a Austria, la casa del equipo de la bebida energética. Red Bull parece tener muy claro que la carrera en casa no va a ser fácil para ellos dado que es uno de los tres circuitos del calendario en los que la potencia es muy importante sin embargo veremos hasta donde puede llegar el equipo austriaco.
