Los monoplazas de Fernando Alonso en sus 17 años de trayectoria en la Fórmula 1
La retirada de Fernando Alonso de la Fórmula 1 se ha anunciado hace unos minutos y desde TheBestF1.es, con motivo de esta noticia que entristece a gran parte de la afición española del mundo del automovilismo, hemos querido recordar todos los monoplazas que el asturiano ha pilotado a lo largo de su carrera deportiva en la Fórmula 1, la cual se ha extendido hasta los 17 años.
Su primer test en un Fórmula 1 con Minardi, en 1999
Fernando Alonso realiza otro test con Benetton previo a su debut, en 2000
Su debut en la Fórmula 1, fichado por Renault y cedido en Minardi, en 2001
Su mejor clasificación con Minardi fue un 10º puesto en el Gran Premio de Alemania y sorprendió a propios y a extraños quedando en algunas ocasiones por delante de los Benetton en carrera y con actuaciones en pista propias de un piloto con mucha más experiencia.
2002 fue un año de transición, Fernando Alonso era probador de Renault
En el año 2002 finalizó su cesión a Minardi y fue recuperado por Flavio Briatore como piloto probador de Renault para la temporada 2002. Tendría que esperar solo un año para tener una oportunidad con Renault como piloto titular en la Fórmula 1.
Probó para diferentes equipos en 2002, entre ellos, Jaguar Racing
Y también estuvo presente en los primeros pasos de Renault en la Fórmula 1, test en 2002
Comienza la extensa carrera deportiva de Fernando Alonso con Renault en 2003
En 2003, en el Gran Premio de Hungría, Fernando Alonso conseguía su primera victoria y se convertía en el piloto más joven en conseguirla, récord que le han ido quitando con el paso de los años, primero Sebastian Vettel y posteriormente Max Verstappen. Además, esa misma temporada también obtuvo el título de piloto más joven en conseguir una pole y un podio.
El año de la confirmación con Renault, en 2004
Una temporada en la que consiguió confirmarse como un peso pesado de la Fórmula 1 y mostró sus cartas para lo que todavía quedaba por venir en 2005 y 2006.
2005, su primer campeonato del mundo
2006, de nuevo en lo más alto de la Fórmula 1, bicampeón del mundo
Su debut con McLaren, en un test completamente de blanco
Renault permitió a Fernando Alosno realizar un test con McLaren antes de que terminara el año 2006. Por ello, tuvo que hacerlo completamente de blanco y sin patrocinadores en el monoplaza británico, ya que el asturiano tenía todavía contrato con Renault y habría habido un conflicto de intereses.
Cambio de aires a McLaren, el mejor coche y la peor estructura, en 2007
Vuelta a Renault para unas temporadas de transición, 2008
Pese a que Renault ya no era el equipo ganador con el que Fernando Alonso había triunfado en 2005 y 2006, el asturiano consiguió alzarse con la victoria en varias ocasiones y el equipo francés experimentó una gran mejoría de rendimiento a final de temporada.
El año previo a su fichaje por Ferrari, confiando en Renault en 2009
El sueño teñido de rojo comienza y es subcampeón en su año de debut con Ferrari, en 2010
Un año para olvidar tras soñar en 2010, en 2011
El monoplaza de 2011 fue uno de los peores que se recuerdan en Maranello, algo que no privó a Fernando Alonso de conseguir una victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, por delante de los todopoderosos Red Bull.
De vuelta a la lucha por el título con Ferrari, en 2012
El F2012 dio un gran salto de calidad y gracias al buen rendimiento del Ferrari, Fernando Alonso pudo luchar por el campeonato hasta la última carrera, en el Gran Premio de Brasil. Sin embargo, una vez más no pudo ser y quedó de nuevo subcampeón.
De más a menos, en una temporada que prometía, en 2013
Colofón final con Ferrari, cero victorias en su haber, en 2014
Fernando Alonso terminó la temporada sexto, con dos podios y ninguna victoria en su haber, lo que supone su tercer peor resultado en una temporada de Fórmula 1 tras 2009 y su temporada inaugural con Minardi en 2001.
Cambio de aires, comienzo del proyecto McLaren-Honda, en 2015
Fernando Alonso vive una de sus peores temporadas en la Fórmula 1, abandonando en 5 de las 7 primeras carreras por problemas mecánicos. Un año de preparación para unas temporadas venideras que se antojaban más competitivas, pero que realmente no fue así.
Un año más de frustración, en 2016
Última oportunidad para Honda, McLaren pierde la paciencia, en 2017
La fiabilidad seguía estando en entredicho y los problemas mecánicos lastraban a Fernando Alonso y al equipo McLaren, que una vez más, venían sus objetivos ambiciosos tirados a un pozo.
Adiós Honda, McLaren recupera la confianza con Renault, en 2018
Pese a que el motor cumple con su cometido, el chasis desarrollado por McLaren para la temporada 2018 provoca que los objetivos no se vuelvan a cumplir. ¿Qué más os puedo contar que ya no sepáis?
