Los LMP1 privados volverán a recibir una ventaja extra sobre Toyota en Shanghái

Para las próximas 6h de Shanghai del Mundial de Resistencia que se disputarán este fin de semana, los LMP1 privados contarán con una ventaja extra gracias a la equivalencia de tecnologías o EoT. El objetivo de esto es evitar que Toyota se aleje mucho de ellos durante carrera además de evitar el efecto ‘lift and coast’, es decir, dejar que el coche vaya por inercia antes de frenar en vez de apurar la frenada. Para evitar que los prototipos privados ahorren combustible se les permitirá usar un 10% más a los que tienen motores turbo y un 8,5 % a los atmosféricos.

Tales quejas sobre el uso de combustible son una realidad desde la cita de las 6 horas de Silverstone, puesto que desde las 24 horas de Le Mans se les prometió que les dejarían usar más combustible, pero eso nunca llegó a pasar.  El director del equipo SMP Racing, Gaëtan Jego, comentó que hasta ahora el EoT no había sido muy efectivo y más que darles un impulso, les ha lastrado durante la temporada.

«Si los LMP1 privados pueden clasificar sin hacer ‘lift and coast’, entonces en carrera también se podría hacer. El uso de combustible en Fuji nos afectó más que a los Rebellion porque ellos tienen un motor de aspiración. Así que la FIA y ACO deberían de analizar mejor los cambios que harán con el EoT antes de aplicarlos», asegura el francés.

Todo estos cambios en el EoT, sin duda, está favoreciendo más a los LMP1 privados que a Toyota, con el objetivo de que se acerquen más a los híbridos de la marca japonesa. Pero Gaëtan Jego cree que en Toyota no deberían de preocuparse por ellos ya que el EoT de Shanghai les favorecerá a ellos por igual y les dejarán usar más combustible también. Por lo tanto, Toyota posiblemente seguirá a la cabeza una vez más en la cita de china y los privados lo único que pueden hacer es esperar a un problema mecánico o descalificación de los nipones.