Los accidentes en clasificación dinamitaron el potencial del AMR24 en Brasil
El equipo Aston Martin tuvo un complicado fin de semana en el Gran Premio de Brasil que fue parcializado notablemente por los accidentes que sus pilotos sufrieron en la clasificación previa a la carrera, que se disputó horas antes de la carrera por la lluvia que impidió que se completara el sábado.
Fue una clasificación complicada para ambos pilotos, ya que Lance Stroll sufrió un accidente en la Q2. Pese a ello, su tiempo le permitió entrar en la Q3, aunque no pudo disputarla debido a los daños de su monoplaza. Por su parte, Fernando Alonso volvió a hacer magia sobre mojado para meter el AMR24 en la Q3, pero la suerte no estuvo de su lado. Cuando venía para completar una gran vuelta que podía situarle en la pole, perdió el control del coche y terminó contra las protecciones, terminando así con todas las opciones. Daños en ambos monoplazas que provocaran que la puesta a punto de los coches no fueran la adecuada para la carrera al tener el equipo que trabajar a contrarreloj para tener los coches listos para la carrera y eso provocó un empeoramiento notable del potencial, con un penúltimo de Fernando Alonso como el mejor resultado para el equipo en Brasil.
«Estaba claro que ambos pilotos estaban luchando contra un coche que era increíblemente difícil de conducir durante la carrera del domingo. Nuestro análisis posterior al fin de semana ha resaltado varios factores que explican esto. Tras los accidentes de ambos coches en la clasificación, tuvimos que sustituir muchos componentes por otros de diferente especificación debido a la disponibilidad al final de un triplete. Esto está permitido por las normas de las pruebas Sprint y debes comunicar a la FIA las piezas faltantes y las opciones de sustitución antes del evento, pero no se permite cambiar la configuración mecánica de los coches. Esto significa que no podemos comprobar ni ajustar la configuración de los coches, lo que afecta negativamente al comportamiento aerodinámico y al rendimiento», comenta Mike Krack para Motorsport.
«Si a eso le sumamos unas condiciones húmedas peligrosas y una pista increíblemente llena de baches, empezamos a entender que ambos pilotos tenían todas las de perder. Ambos coches eran muy susceptibles al bloqueo de las ruedas, y podemos ver en los datos que esto es lo que causó los problemas tanto para Lance como para Fernando», añade.
