Las escuderías y la FIA proponen cambiar ciertas normas en 2017
La Fórmula 1 está en continuo cambio, y según comenta AMuS, los jefes de las escuderías y la FIA han trasladado al Grupo de Estrategia unas propuestas para la modificación de ciertas partes de la normativa para 2017 y 2018. Estas propuestas vienen marcadas por tres temas principales que son los neumáticos, las salidas tras el Safety Car y la penalización por el montaje de varios motores en un Gran Premio.
Propuestas para el año 2017:
- Pirelli decidirá los compuestos a usar en los cinco primeros grandes premios. La elección sería de cinco duros, cuatro medios y siete blandos para todos los equipos.
- El juego extra que se otorga en los libres 1 podrá usarse durante más de 40 minutos si hubiese un parón en la sesión.
- Penalizaciones para los pilotos que utilicen un gran premio para montar varias unidades de potencia y con la finalidad de no ser penalizados en los siguientes.
- Posibilidad de cambiar el diseño del casco del piloto en una carrera de la temporada.
- Modificar la regla del 107% para los casos en la que la meteorología afecte al resultado.
- Nuevo procedimiento de salida tras el safety car, cuando se debe a la meteorología.
- Señal en la entrada a boxes para guiar los coches por el pitlane en caso de haber restos en la recta principal.
Los cambios más significativos en la normativa serían la mayor libertad de elección en los neumáticos por parte de Pirelli, que aportaría igualdad entre escuderías y también la nueva regla de penalizaciones por cambio de varios motores en un solo Gran Premio, que perjudicaría estos cambios de unidad de potencia que ya ha realizado Honda en varias ocasiones a lo largo de esta temporada.
Por otra parte, aunque es menos importante, a la mayoría de los aficionados les gusta ver como los pilotos adoptan diseños espectaculares en sus cascos con motivos especiales, como si se podía hacer en el pasado en Mónaco o Singapur, algo que volverá a suceder, al menos una vez por temporada.
De cara a 2018, la nueva normativa que se plantea es un poco más arriesgada, ya que hay más tiempo para implantarla y pensar si las nuevas normas funcionarían o no. Las propuestas son las siguientes:
- Restricciones en el túnel de viento.
- Nuevas reglas para el uso de la dinámica de fluidos computacional (sustituir el túnel de viento por los ensayos en ordenador).
- Nuevas normas de neumáticos. Los juegos de neumáticos de la misma especificación pueden mezclarse entre si.
La dinámica computacional de fluidos está cada vez más en auge debido a los potentes ordenadores que hay en la actualidad, y ya se vislumbra que en el futuro los túneles de viento acabarán siendo totalmente sustituidos por esta tecnología. Lo que se quiere conseguir en el 2018 es la implantación de este método progresivamente, a pesar de que ya hay escuderías en las que está bastante arraigado.
Renovarse o morir. La Fórmula 1 se encuentra actualmente en un periodo de transición y poco a poco la normativa se irá consolidando hacia la competición del futuro. Quizá en unos años la Fórmula 1 no se parezca en nada con lo que ahora conocemos.
