Las escapatorias de grava, el deseo de Toto Wolff
La emoción se reduce a pasos agigantados en cada carrera de la Fórmula Uno. El dominio de Mercedes, la importancia del monoplaza y el motor antes que las manos del piloto o las desastrosas modificaciones de los circuitos a los que va la categoría reina, son algunas de las razones por las que los enamorados de la F1 ahora son simplemente ‘jóvenes dispuestos a ir de flor en flor’.
Algunos dicen que modificar el reglamento y volver diez o quince años atrás es la solución de acabar con una F1 monótona, pero ¿qué opinan los que realizaron a tiempo su trabajo?. Parte del equipo Mercedes piensa que la Fórmula Uno actual es justa ya que ganan los que han realizado el mejor trabajo y que no es la primera vez que eso pasa en la competición.
«¿Es bueno que un equipo gane prácticamente siempre o de forma predecible? Quizás no. Pero hemos visto esto también en el pasado«
A pesar de esas palabras, el director ejecutivo de la estrella de plata, Toto Wolff, ha propuesto que las salidas de pista vuelvan a ser penalizadas (pero sin sanciones, sino como eran antes). El austriaco propone volver a las escapatorias de grava, las cuales el propio Bernie Ecclestone exigió a los circuitos que se retiraran y se asfaltaran para que, en caso de que los monoplazas se salieran de pista, no se quedaran atrapados teniendo que abandonar. El mandamás consideraba que esa era una mala imagen para la F1 en la que carrera tras carrera, abandonaran hasta 6 ó 7 coches atrapados en las escapatorias (al fin y al cabo ahora abandonar por problemas eléctricos o de motor). Además, las escapatorias de grava son más seguras, sobre todo para las motos, ya que si un coche se queda sin frenos en la recta, la escapatoria de grava frenará el coche por el rozamiento.
El último circuito en perder su seña de identidad fue el italiano de Monza quien asfaltó hace menos de un año la escapatoria de la parabólica. En la imagen, arriba las labores de asfaltado de la escapatoria y abajo la escapatoria de grava durante el Gran Premio de Monza de 2013.
