La FIA modifica los límites de la comunicación de radio
Parece que la FIA está dispuesta a revisar la normativa acerca de las comunicaciones por radio de cara al Gran Premio de Hungría. Todo esto viene a raíz de la polémica que se creo tras el Gran Premio de Inglaterra durante el cual Nico Rosberg perdió su segundo puesto debido a una comunicación de radio ilegal.
Durante el Gran Premio de Inglaterra, el equipo Mercedes, siendo testigo de la situación por la que estaba pasando Nico Rosberg, decidió saltarse las reglas para poder darle información a su piloto. Esta decisión les costó una penalización de 10 segundos que hizo que Rosberg dejara de ser el segundo para convertirse en el tercero.
Sin embargo, esta medida despertó malestar en otros equipos. Tenemos que recordar que las escuderías no se mostraron de acuerdo con esta nueva medida por parte de la FIA. Los equipos pedían poder dar información a sus pilotos de los problemas que podrían estar teniendo lugar en el monoplaza.
En la actualidad, esta normativa ya trajo de cabeza a los equipos dado que durante el Gran Premio de Austria, muchos pilotos tenían problemas con los frenos y sus equipos tenían que ver impotentes como no podían comunicar este problema al piloto. A la luz de estos problemas la FIA ha decidido modificar estas reglas de cara al Gran Premio de Hungría con el objetivo de evitar que ocurra algo parecido a lo que paso en Silverstone.
A partir de ahora, si algún equipo manda un mensaje de radio a su piloto advirtiéndolo de algún problema en su monoplaza, este mensaje debe de ir acompañado de una orden de entrada a boxes para intentar solucionar dicho problema. Esto provocará una sanción de tiempo automática. Esperan que gracias a esta sanción los equipos se muestren reacios a utilizar un problema de seguridad para sacar beneficio.
«La indicación de un problema con el coche, cualquier mensaje de este tipo debe incluir una instrucción para entrar en boxes y así solucionar el problema o retirar el coche.», dicta la FIA
Otro de los problemas de Rosberg en Silverstone giraba alrededor de cambios en la configuración del monoplaza. Ante esta posibilidad la FIA obligará a todos los equipos a demostrar que las indicaciones que se le dé al piloto para cambiar la configuración no afectan al rendimiento del monoplaza.
«Será la responsabilidad de cualquier equipo que haya dado tal instrucción demostrar ante el delegado de la FIA que cualquiera de las instrucciones dadas no ayudan a mejorar el rendimiento del coche más allá del momento antes de la pérdida de la función ( véase el artículo 8.2.4 del Reglamento Técnico)», publica la FIA
Sin embargo las normativa acerca de los posibles desperfectos que podría tener un monoplaza tras un accidente también se ha endurecido. A partir de ahora los equipos solo podrán dar información acerca del estado de la carrocería y no de otros componentes. La FIA también ha estipulado que las restricciones de radio solo cuentan fuera de la calle de boxes.
Esto quiere decir que si un piloto tiene un problema grave en su coche y está bajando por la calle de boxes, el equipo podrá darle instrucciones para solucionar el problema sin tener que parar en el garaje.
