La FIA, sobre el cambio aerodinámico: «Creemos que 2019 será mejor que 2018»
¿Os está gustando la temporada 2018? ¿Habéis vibrado con los adelantamientos y las luchas entre los pilotos? Según la FIA, 2019, gracias al cambio aerodinámico, será mucho mejor que este campeonato. La compleja construcción aerodinámica de los monoplazas actuales hace muy complicado que puedan seguirse los unos a los otros desde cerca. El conocido como ‘aire sucio’, va a ser reducido en 2019, en un intento de la FIA por aumentar el número de adelantamientos.
Nikolas Tombazis, director de asuntos técnicos de la FIA, asegura que el efecto de pérdida aerodinámica cuando un monoplaza sigue a otro, se reducirá en un 10%, del 30% que actualmente sufren los coches. El cambio de normativa de 2017, que nos ha regalado unos monoplazas mucho más agresivos y espectaculares, ha provocado que los alerones delanteros generen demasiado aire sucio, haciendo muy difícil que los coches puedan seguirse de cerca.
«La tendencia general es que los equipos desarrollen más carga aerodinámica, lo que agravaría el problema.Si no hubiéramos intervenido, creemos que 2019 sería peor que 2018, y 2020 sería peor que 2019. Ahora creemos que 2019 será mejor que 2018. Pero nadie espera que los coches de F1 luchen como los turismos. Con la generación actual, el siguiente coche pierde alrededor del 30% de su carga aerodinámica. Esperamos reducirlo un 10%«, argumenta el griego en la revista Auto de la FIA.
¿A qué distancia el aire sucio provoca mayor pérdida aerodinámica en el coche de detrás? Tombazis aproxima a los 15-20 metros. Muchos son los detractores de la simplificación de los alerones, criticando que la FIA siempre pasa de un extremo a otro.
«Consideramos que la posición crítica es de alrededor de 15 a 20 metros entre los coches. Es la distancia que esperaríamos ver entre los coches que se alejan medio segundo al aproximarse a una curva de velocidad media», finaliza.
