La F4 española, ¿cantera del automovilismo nacional?
Hace tan solo unas semanas arrancaba el nuevo campeonato de automovilismo nacional, la F4 española, del cual se ha celebrado la segunda prueba puntuable en el circuito de Motorland Aragón este pasado fin de semana. Esta es una categoría donde se pretende formar a jóvenes pilotos para que en un futuro puedan dar el salto a la Fórmula 1.
La Fórmula 4 triunfa en países como Gran Bretaña, Italia o Alemania, por lo que Koiranen GP, un equipo finlandés de automovilismo con sede en Barcelona, decidió poner en marcha la versión ibérica del campeonato, con carreras tanto en España como en Portugal. Con el apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, nacía una nueva variante de la novedosa Fórmula 4 que no tuvo un fácil comienzo.
Tanto Koiranen, como la RFEDA, se lanzaron a la creación del nuevo campeonato, que sufrió su primer revés en marzo de este año, cuando el organizador se vio obligado a retrasar el inicio del mismo y cambiar varias citas del calendario. Aparentemente, no había ningún motivo que provocase este retraso, aunque desde Koiranen estaban teniendo serios problemas para encontrar equipos y pilotos que se inscribiesen en dicha categoría.
Finalmente, y a pesar de las dificultades, la F4 española arrancaba el 11 de junio en el Circuito de Navarra con varios hechos reseñables. El primero es que hasta apenas un par de días antes no se conocieron todos los pilotos y equipos que participarían en el campeonato. También destacaba la participación del equipo «Double R», participante en la F4 Británica o en la F3 del mismo país y que entraba en la categoría española con el apoyo de Koiranen. Por último, el hecho más destacable es que un campeonato español apoyado por la RFEDA solo cuenta con un piloto de nuestro país, Xavier Lloveras, y un equipo, Drivex, a la espera de lo que suceda con Ukyfu Racing Team que aún no ha podido debutar. Situación pues que deja bastante que desear.
Lo cierto es que Koiranen GP ha tenido problemas para conseguir a los 12 pilotos necesarios para dar el pistoletazo de salida a la F4 española, pero lejos de facilitar o apoyar la entrada de equipos españoles, los finlandeses han preferido completar la parrilla con sus propios recursos. Así pues, según hemos podido saber, Double R, que participa con un total de 6 monoplazas, cuanta con coches, pilotos, mecánicos e ingenieros en su formación que son de Koiranen GP.
Entonces, ¿por qué una F4 española sin prácticamente ningún español? Este certamen nació con la intención de dar la oportunidad tanto a pilotos como equipos españoles, como sucede en otros campeonatos de F4, donde equipos locales dan la oportunidad a mecánicos, ingenieros y pilotos de la casa, de modo que algún día puedan dar el salto a categorías superiores. A día de hoy, el campeonato de España de karting cuenta con numerosos pilotos locales que buscan dar el salto a los monoplazas, por lo que una categoría de monoplazas con conexión directa con dicho campeonato, sería una gran oportunidad para estos pilotos.Y es que realmente solo en los test de pretemporada la presencia del producto nacional fue algo más elevada, creando de este modo además una imagen que nada tiene que ver con el resultado final, aunque solo fuese con 3 pilotos españoles entre los alrededor de 20 de cada test en el mejor de los casos.
¿Tiene sentido crear un campeonato nacional donde tan solo haya un equipo y un piloto nacional? Obviamente no. La afición española al automovilismo quiere ver crecer a sus jóvenes promesas, quiere ver los inicios del que puede ser el próximo campeón del mundo de Fórmula 1 español, pero no parece que lo vayamos a tener fácil. A día de hoy, ni la RFEDA ni Koiranen GP han apoyado la entrada de pilotos o equipos españoles a un certamen español, solamente en los test de pretemporada creando una imagen que nada tiene que ver con el resultado final. De hecho, se ha preferido completar la parrilla con medios de Koiranen antes que ayudar a equipos como Ukyfu, que ante la falta de apoyo por parte de la Federación y oportunidades realistas no ha podido iniciar la temporada, a pesar de estar inscritos desde un principio e incluso haber acudido a los test de pretemporada para apoyar la categoría.
En definitiva, como aficionado español al automovilismo, demandamos una Fórmula 4 española de verdad, donde no sea solo el nombre lo único español. Una competición donde la Real Federación Española de Automovilismo es partícipe debe contar con mayor participación local, donde no solo pilotos, sino también mecánicos o ingenieros nacionales puedan desarrollar su potencial y demostrar su valía, algo que a día de hoy no está sucediendo en la mencionada F4 española.
