La clasificación ha perdido su atractivo en esta nueva F1, cree Marko
El Dr. Helmut Marko, exasesor de Red Bull, afirma que la clasificación de la Fórmula 1 ha perdido su esencia bajo el controvertido reglamento de 2026. El austriaco de 83 años sigue siendo uno de los críticos más acérrimos de la nueva era híbrida, a pesar de que la FIA ya ha introducido ajustes de emergencia tras solo unas pocas carreras.
«Era evidente que la transición a este reglamento de motores traería muchos cambios. Pero, sinceramente, no esperaba que tuviera un impacto tan significativo en la clasificación. La clasificación ha perdido su atractivo», comenta Helmut Marko para Motorsport Magazin.
Marko cree que el cambio de enfoque, de la estrategia agresiva a la conservación de energía, ha transformado radicalmente la esencia de la conducción en la Fórmula 1.
«Si antes era importante frenar lo más tarde posible y acelerar antes, llevando al límite las capacidades del monoplaza», explicó, «ahora lo principal es controlar el consumo de energía. Y la Fórmula E está ahí para eso, añade.
Añadió que las carreras solo han seguido siendo entretenidas gracias a ciertas peculiaridades técnicas de la normativa actual. «Las carreras van bien gracias a la ventaja que tiene Ferrari en la salida», dijo Marko.
«Pero los adelantamientos no son a lo que estamos acostumbrados».
Aun así, Marko celebró la reciente disposición de la FIA a empezar a suavizar algunos de los aspectos más extremos de la normativa. «Si reducimos gradualmente la proporción de energía eléctrica y aumentamos gradualmente la potencia del motor de combustión interna, podremos llegar a un panorama más o menos normal», afirmó.
Marko también argumentó que la filosofía original de la normativa ya está desfasada.
«Esta normativa se diseñó originalmente para atraer a Porsche y Audi al campeonato», explicó.
«Luego, Cadillac también decidió desarrollar su propia unidad de potencia para la Fórmula 1. Pero ahora el motor de combustión interna está resurgiendo, y esto se justifica por la transición a combustibles neutros en carbono».
La Fórmula 1 ya introdujo sus primeros cambios de mitad de temporada antes del Gran Premio de Miami, tras las quejas de los pilotos sobre la excesiva recuperación de energía, las carreras de aceleración y desaceleración, y las peligrosas diferencias de velocidad en las curvas.
«Los primeros cambios se realizaron antes del Gran Premio de Miami, lo que resultó en algunas mejoras, aunque menores.»
«Seguiremos trabajando en esta dirección, aunque es una tarea compleja que inevitablemente requiere concesiones», afirmó Marko.
A pesar de sus críticas a la electrificación de la Fórmula 1, Marko insistió en que no está en contra de los vehículos eléctricos.
«Yo mismo conduzco un Mini E», reveló.
«Pero debo admitir que la autonomía con una sola carga disminuye drásticamente en invierno. En entornos urbanos, un coche eléctrico como este tiene varias ventajas, sobre todo porque hay muchas estaciones de carga en la ciudad.»
«Intento estar al día», añadió Marko. «Pero no conduciría uno de estos coches en el campo.»
