Kimi Räikkönen: «Los rallies me han hecho ser un mejor piloto»
Kimi Räikkönen ofreció una entrevista exclusiva para el medio «F1i» en dónde el piloto finlandés habló de su salto de las competencias de rallies hacia su retorno a la Fórmula 1. De igual forma, Räikkönen explicó que competir en los rallies le ayudó a ser mejor piloto en su regreso a la Fórmula 1 en el año 2012, con el equipo Lotus.
«Obviamente tenía mis dudas porque no había pilotado desde hace algunos años en Fórmula 1, pero también sabía más o menos como iba a ser. Cada año las reglas cambian, esto y aquello, los neumáticos cambian, pero yo estaba bastante seguro de que mientras más adelante estuviéramos con el coche, estaríamos satisfechos con ello», confiesa Räikkönen.
Räikkönen afirma que tenía dudas acerca de su capacidad de pilotar monoplazas en su regreso la Fórmula 1 después de estar dos años ausente en la máxima categoría del automovilismo, pero tras probar en el Circuito de Valencia con el Lotus del año 2010, ‘Iceman’ se encontraba cómodo con el coche y sabía que su nivel de competitividad iba a ser muy bueno para 2012.
«Cuando piloté el primer coche de Lotus de dos años de antigüedad, con los neumáticos de prueba en Valencia, me sentía bien. Había algunos detalles que tuvimos que solucionar con la dirección y esas cosas, algunos pequeños detalles, pero se sintió bastante normal desde la primera vuelta. Así que pensé que era un buen sitio para empezar. En Valencia no había dado muchas vueltas, porque es un circuito pequeño y no el más rápido, pero luego de diez vueltas se sintió bastante normal y sabía que iba a estar muy bien», comenta ‘Iceman’.
El piloto finlandés explica que las competencias de rallies eran muy exigentes pero a su vez, reconoce que este tipo de competiciones lo ayudaron a ser un mejor piloto, debido a que tenía que trabajar en ser preciso con el coche pero a la vez estar muy concentrado en la ruta y en las notas del copiloto. El de Ferrari asegura que era tan rápido como los demás pilotos en las rutas de prueba al conocerlas, pero era muy exigente realizar rutas desde las notas.
«Uno de los grandes beneficios que sentía, era el sentir que estabas todo el tiempo pilotando. Estaba compitiendo y en el rally se aprende bastante. Aún cuando estaba en 2009 con Ferrari yo sentía que (el rally) era útil. Obviamente existe el peligro y cosas como esas, pero tú puedes salir herido en cualquier lugar, así que creo que te enseña bastante porque tienes que ser muy preciso y la concentración tiene que ser incluso mayor porque tienes que escuchar (las notas del copiloto) todo el tiempo. No es solo escuchar sino conducir también, así que tienes que mezclar un par de cosas y mientras eso se hace completamente normal hasta el punto que no estas pensando en ello, nunca serás tan rápido. Yo podía ir en las rutas de pruebas tan rápido como los demás porque las conoces y no es un problema. Pero luego, al hacerlo desde las notas, sentía que aprendía muchas cosas y esto te ayuda a conducir, porque es un deporte muy difícil», finaliza.
