James Key aclara que el coche que están utilizando es el Toro Rosso STR11
James Key ha tenido que salir a aclararlo todo, tras las confusas declaraciones de Carlos Sainz en las que daba a entender que el Toro Rosso de esta semana era el de 2015 con piezas de 2016. El director técnico de la escudería de Faenza ha aclarado que se trata del coche de 2016, pero que tiene dos partes de 2015, las cuales se sustituirán para los próximos días de pretemporada.
«Es, definitivamente, el coche de este año. Hay dos partes remanentes allí de forma temporal, porque las nuevas piezas están llegando para la próxima prueba. Esos son los únicos pedazos de 2015 que tenemos en el coche”, aclara James Key.
Todos sabemos que el año pasado el Toro Rosso era uno de los mejores monoplazas a nivel de chasis. Es por ello que han decidido seguir la línea del año pasado con mejoras.
«Nos quedamos muy contentos con el chasis del año pasado, hemos dado un gran paso, por lo que queremos mantener fuertes de lo que estaba trabajando el año pasado. La carrocería es muy apretada. Eso fue una evolución de lo que hicimos el año pasado, pero otras áreas son completamente diferentes”, explica el director técnico del equipo.
También se han dedicado a mejorar otras áreas del monoplaza a parte de la aerodinámica, llegando a optar por soluciones muy interesantes y novedosas.
«La suspensión delantera es muy diferente, como el morro. Tenemos un eje delantero soplado como Red Bull, Ferrari y McLaren”, enumera el inglés.
Toro Rosso ha estado fichando nuevos técnicos, por lo que han conseguido incorporar nuevas ideas a sus diseños. Con ello muestran su gran crecimiento como equipo.
«Eso no es una herramienta obvia para añadir, pero el tipo que vino a trabajar para nosotros ha permitido una nueva vía de desarrollo que no había funcionado para nosotros antes”, reconoce el talentoso ingeniero.
Está claro que todas las innovaciones no podemos verlas los aficionados. Muchas innovaciones están realizadas en zonas a las que los objetivos de nuestras cámaras no alcanzan y estas, acostumbran a ser más importantes de lo que pueda parecer.
«Hay partes de debajo de la carrocería que también son diferentes. No voy a entrar en detalles, pero todas las partes están relacionadas con el rendimiento. Hay algunos desarrollos aerodinámicos y algunos desarrollos de chasis debajo de la piel”, termina de reconocer James Key.
Ahora, sólo nos queda esperar a los segundos entrenamientos de pretemporada para ver las nuevas piezas del STR-11. Y seguramente para Australia muchas partes sean diferentes.
