Ilmor, interesada en la nueva normativa de motores: «Va en la dirección correcta»
El que fuera motorista en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 desde 1991 a 1994, Ilmor, se ha mostrado, mediante palabras de su máximo responsable, Mario Illien, a favor de las directrices presentadas por la FIA y Liberty Media sobre la normativa de motores que pretenden introducir en 2021. Desde la firma británica, que suministró motores a equipos como Tyrell, March o Sauber a principios de los años 90, se han mostrado interesados en volver a la Fórmula 1 y 2021 podría ser el año de su retorno si la normativa cambia a su favor.
Pese a que el propio Illien espera que el coste de los motores se reduzca, sigue señalando la complejidad de los mismos como problema para que marcas independientes como la suya propia, Ilmor, o la también británica y conocida Cosworth, tengan interés en volver a la Fórmula 1. Según explica el máximo responsable de la firma de motores, la tecnología es demasiado complicada como para emprender el viaje de trabajar con ella sin un respaldo económico notable.
«En principio, la normativa que se ha presentado va en la dirección correcta, la tecnología para los motores de Fórmula 1 tiene que ser más simple y menos costosa», explica el propio Illien. «Pero para un fabricante de motores independiente, estas reglas todavía están fuera de nuestro alcance sin ayuda externa», confirma.
Illien remarca no poder encarar los costes del desarrollo de estos motores y lo compara con la IndyCar estadounidense, donde hay dos motoristas que se reparten el trabajo. Según palabras del cofundador de Ilmor, en Fórmula 1 hay más competencia y solo tendría la posibilidad de dar sus motores a uno o dos equipos, de los cuales si uno tuviera problemas económicos, repercutiría muy negativamente en su propia empresa.
«No puedo desarrollar un modelo de negocios como el que tenemos en Indycar porque, en el mejor de los casos, en Fórmula 1 solo tendría uno o dos clientes, y si uno de ellos no paga la factura, estoy muerto», afirma. «Claramente, sin un patrocinador detrás de mí, no puedo construir este motor para la Fórmula 1», comenta para sentenciar.
