Hülkenberg, crítico con el halo: «La FIA no me convenció para cambiar de opinión»
Nico Hülkenberg tuvo la oportunidad de probar el halo durante esta temporada 2016, en concreto, en el pasado Gran Premio de Bélgica. Sin embargo, pese a haber rodado con el nuevo dispositivo de seguridad que está desarrollando la FIA para proteger la cabeza de los pilotos en el futuro, el alemán sigue siendo crítico asegurando que no le ve futuro al sistema. El actual piloto de Renault se une a la lista de pilotos que no quieren que el halo se implante en la Fórmula 1, en la que se encuentran Max Verstappen, Esteban Ocon, Romain Grosjean, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, según ha asegurado el medio alemán Auto Motor und Sport.
Por su parte, Nico Hülkenberg asegura que tras la explicación sobre el halo que realizó la FIA en la reunión de pilotos del pasado Gran Premio de Abu Dabi, dicha información no sirvió de mucho para el piloto alemán, quien asegura que no le han dado las razones suficientes para que cambie su crítica sobre el sistema de seguridad.
«No aprendí nada de la explicación para cambiar de opinión», comenta.
Además, el actual piloto de Renault afirma que pese a que una gran cantidad de nombres de la parrilla están en contra de la implantación del halo, no son suficientes, asegurando que si se realizara una votación sobre la introducción del sistema, ahora mismo, saldría el resultado final como a favor de la implantación del halo en la Fórmula 1.
«Si esto fuese a votación, la mayoría de los pilotos votarían a favor del halo«, concluye Nico Hülkenberg.
Tras ser desarrollado discretamente en 2016, la FIA decidió no introducir en el diseño de los monoplazas el sistema de seguridad denominado halo, el cual tiene como finalidad el poder asegurar aún más la cabeza de los pilotos del supuesto impacto de piezas que salgan desprendidas de otros monoplazas. La FIA quiere evitar accidentes como el de Felipe Massa en el Gran Premio de Hungria 2009, en el cual una pieza del Brawn GP de Rubens Barrichello se desprendió y llegó a impactar contra la cabeza del aquel entonces piloto de Ferrari. Desde entonces, la FIA ha trabajado en asegurar aún más el cockpit de los pilotos, y el halo parece ser la solución.
