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      Home»F1 » Honda confirma que la mejora en el motor de combustión llegará en Bakú

      Honda confirma que la mejora en el motor de combustión llegará en Bakú

      Mané NaranjoMané Naranjo
      junio 19, 2017

      La situación en McLaren por los continuos problemas de la unidad de potencia de Honda se está volviendo insostenible, todavía más cuando las mejoras que se tenían previstas no llegan cuando se espera. En el pasado Gran Premio de Canadá asistimos a un nuevo abandono de Fernando Alonso a pocas vueltas del final de carrera, y en los entrenamientos libres Stoffel Vandoorne sufrió una avería que con la nueva especificación mecánica no habría ocurrido como se supo más adelante, pero la mejora de Honda se ausentó en Montreal.

      Ahora, a pocos días de que comience el Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú, el director del programa de Honda en la Fórmula 1, Yusuke Hasewaga, ha confirmado que la tercera mejora importante de la temporada se estrenará en la carrera urbana según explica el portal web japones Sportiva.

      «Algún tipo de mejora en el motor de combustión llegará a Bakú. Todavía no sé si se puede llamar especificación tres, pero definitivamente vamos a introducir algo que puede ser intermedio», declara Hasegawa.

      Las mejoras que Honda dice que introducirá en este nueva especificación de la unidad de potencia son de tal magnitud, que según comenta Hasegawa, es necesario sustituir tanto el turbo como el MGU-H, elementos que también han recibido una profunda actualización con el objetivo de reducir la diferencia que los separa de los motoristas rivales, Renault, Ferrari y Mercedes.

      Todo el equipo de Woking tiene las esperanzas puestas en esta nueva unidad de potencia de Honda, más si cabe cuando la estrenarán en uno de los circuitos menos favorables para el monoplaza de McLaren, y es que las largas rectas del circuito urbano de Bakú son un gran lastre para el rendimiento del MCL32.

      «Si mejoras el motor de combustión, la temperatura de los escapes disminuye al ser más eficiente. Esto hace que la energía que se recupera a través del turbo y MGU-H también se reduzca, provocando que sea necesario cambiar estas partes también. La situación es más complicada de lo que la gente se puede imaginar», concluye el nipón.

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