Hamilton demuestra su dominio, con Alonso a las puertas de los puntos

Llegaba el momento de que se apagara el semáforo. La pista estaba a 46ºC, con una temperatura ambiente de 21ºC. A priori, la estrategia ganadora sería a 2 paradas. Comenzaba la vuelta de formación. Últimos momentos para ajustar parámetros antes de la salida. Comenzaban a encenderse ‘las lucecitas rojas’. 3, 2, 1… ¡COMENZABA LA CARRERA! Lewis Hamilton conseguía defender muy bien la pole (habiéndose posicionado cruzado en su casilla de salida para conseguir defenderla), mientras Bottas ganaba posiciones por el exterior de la primera curva. Ambos Red Bull comenzaban a perder posiciones con los Toro Rosso y Force India. Las posiciones se estabilizaban con los dos Mercedes al frente, los dos Ferrari tras ellos, seguidos de los dos Williams. En la primera curva de la segunda vuelta, Carlos Sainz realizaba un trompo durante una lucha con Sergio Pérez por el exterior de la curva; se reincorporaba en la última posición.

Poco a poco, Red Bull comenzaba a remontar. O a intentarlo, ya que ambos pilotos del equipo austríaco comenzaban a luchar entre ellos. Lucha que intentaba aprovechar Fernando Alonso que, con su McLaren, intentaba ‘meterle el coche’ al Daniel Ricciardo. Un dato a remarcar es que en las primeras vueltas, ningún motor Renault se encontraba en el TOP 10, ya que el primer monoplaza motorizado por la marca francesa era el STR10 de Max Verstappen que se encontraba en la 11ª plaza. Imagen que cambiaría al final de la vuelta 9 cuando el holandés ‘tiraba el coche’ para adelantar a Marcus Ericsson, literal. Adelantamiento precioso, cierto. Quizá un poco pasado de agresividad, ya que el sueco tuvo que abortar su trazada en la curva debido a que se le acercaba una bala azul. Tremendo. Al momento de este adelantamiento, Nico Hülkenberg se veía obligado a abandonar debido a un problema en la caja de cambios de su VJM08. Al poco tiempo de retirar la bandera amarilla por este abandono, bueno tardaron 5 vueltas en hacerlo porque ya sabemos cómo son los comisarios del GP de China, Kvyat rompía motor en la vuelta 17, dejando a su paso una extensa nube blanca.

Rondando la vuelta 20, los dos Ferrari comenzaban a acercarse a las dos primeras posiciones donde Lewis Hamilton rodaba a un ritmo muy lento y Rosberg pedía por radio de que le pidieran a Lewis «que rodara más rápido». Comenzaban poco a poco a reflejarse en los retrovisores de las flechas de plata. Mientras tanto, Carlos Sainz se paraba al comienzo de la recta trasera, reportando un problema en la caja de cambios. Cuando todos pensábamos que iba a abandonar… el monoplaza volvió a acelerar reincorporándose a la carrera.

Pasada la mitad de carrera, las distancias entre los 4 primeros se mantenían y comenzaban a degradarse los neumáticos. En la vuelta 30, llamaban a boxes a Vettel y en Mercedes se planteaba una duda… ¿paramos a Hamilton (1º) o a Rosberg (2º)? «Pues si tenemos dudas, no paramos a ninguno». Vettel hacía una parada de 2,5 segundos mientras los dos Mercedes se mantenían en pista. A la siguiente vuelta, Rosberg paraba y realizaba una parada de 2,9 segundos, saliendo por delante del SF15T del alemán. Por su parte, Kimi Räikkönen y Lewis Hamilton se mantenían en pista. Vueltas más tarde, ambos pilotos paraban y mantenían las posiciones que había al principio y que no se preveía que cambiaran si no se debía a un fallo mecánico.

Como parecía que a algunos la carrera les estaba resultando aburridas, Pastor Maldonado se encargaba de animarla. No exactamente con bonitos adelantamientos… era más parecido a una exhibición de free style. A la entrada de boxes, el venezolano intentó imitar el ‘san ganchao’ de Hamilton en 2007. Se pasó de frenada y cruzó la famosa zona (asfaltada desde este año, lo que claramente le restó emoción a la maniobra). Para quitarse el mal sabor de boca, vueltas más tarde protagonizó una bonita derrapada en una de las curvas más rápidas del circuito. Lamentablemente, pisó la hierba y la derrapada acabó en trompo (eso en competiciones de free style resta puntos). Por fin pudo entretener al público protagonizando una bonita batalla con Jenson Button por la 13ª posición. Interior, exterior, interior. Apuradas y pasadas de frenadas. Pasadas a diestro y siniestro con el DRS abierto. Y a todo esto, Fernando Alonso llegó y se unió a la batalla. A falta de 8 vueltas, Button-Maldonado-Alonso. Y se acabó todo en la primera curva a falta de 7 vueltas, cuando en un intento de adelantar de Button a Maldonado, se tocaron y se salieron. Retomaron la carrera pero con Alonso delante de Button y a su vez de Maldonado. Preciosa batalla. Para mi, incidente de carrera aunque culpa de Button. Pastor Maldonado pasaba por el box, reportando problemas de frenos. Finalmente abandonaba y la FIA investigaría el incidente después de la carrera.

A falta de 3 vueltas, Verstappen, quien rodaba 8º, abandonaba la carrera al pararse su coche en plena recta. Se desplegaba el SC por seguridad, lo que supondría que la carrera se acabase tras el SC. Mientras los comisarios intentaban retirar el monoplaza (tarea complicada… sobre todo por la integridad del coche), la carrera finalizaba tras el ‘safety’, aunque dejando rodar la última curva al meterse en boxes. Victoria nº 35 de Lewis Hamilton, la segunda de la temporada. Robserg acababa segundo, seguido de Vettel y Räikkönen. Alonso finalizaba en 12º puesto, Sainz 14º y Merhi 16º.

Resultados de la carrera