Guenther Steiner insta a buscar soluciones para las restrincones de radio
La normativa sobre la radio que se implantó al inicio de esta temporada que limitaba los mensajes que podían hacer llegar los ingenieros a los pilotos, sigue trayendo dolores de cabeza en los equipos. Primero fue Lewis Hamilton, en Bakú, quien tuvo algunos problemas con los mapas del motor de su Mercedes y no pudo solucionarlo porque sus ingenieros no tenían permitido comunicarle el problema, cosa que provocó, que el británico se mostrara en contra de esta nueva norma. Posteriormente, fue Nico Rosberg, en Silverstone, quien se vio afectado por estas nuevas reglas, ya que su caja de cambios empezó a fallar y tuvo que incumplir dichas normas de radio para no verse obligado a retirarse.
En este sentido, las quejas no paran de llegar y uno de los últimos que se han pronunciado ha sido el jefe de equipo de Haas F1, Guenther Steiner, que ha asegurado que la normativa sobre la radio no es del todo clara, por lo que habría que definirla concretamente para que los equipos no cometan errores. No obstante, también ha reconocido la dificultad de redactar dichas normas, por ello, Guenther Steiner confirma «no tener envidia de aquellos cuyo trabajo consiste en escribir las normas», ya que lo considera demasiado complicado.
Por otro lado, Guenther Steiner se ha unido a una larga lista tanto de pilotos como de ingenieros que se han quejado recientemente sobre algunos aspectos de la normativa de radio, destacando que el principal problema es que los equipos no tienen claro qué pueden decir y qué no, por ello, ha abogado a que estas sean explicadas y definidas con una dirección clara.
Lo más complicado es juzgar que es legal y que no. La dirección de estas normas no está clara. Si alguien sugiere que por radio has dicho algún tipo de código te pueden penalizar. Ahora, antes de que el ingeniera de carrera quiera decirle algo al piloto viene y nos dice: ¿puedo decir esto? Y hay veces que no lo sabemos. Es incierto. Tenemos que definirlas mejor. No me gustaría tener que escribir la norma, si soy honesto. Es muy difícil realizarlos, y tampoco controlarlo», comenta a Motorsport.com.
Pocas soluciones
Sin embargo, Guenther Steiner ha reconocido que no hay ninguna solución clara acerca de las actuales normas de radio, aunque tiene claro que el equipo tiene que seguir teniendo el permiso de avisar a los pilotos de lo que está ocurriendo en pista, en todo momento.
«No hablar [en absoluto], como se sugirió no es bueno, se lo quitamos a los aficionados. Si el equipo no puede influir en sus estrategias, si es sólo el piloto, en realidad no es justo, yo diría. Es parte del deporte. Pero a la vez, diciéndoles cómo iniciar y todo eso, tampoco es correcto, porque entonces, el coche es como un coche de PlayStation. Al igual que Rosberg, que tenía un problema con la caja de cambios, se le dijo que no entrara en ese engranaje, al final, puedo decir que podría ser peligroso entrar en ese engranaje, porque, de repente, estás en punto muera. .Es más la definición de la misma norma, es difícil descartar lo que está bien y qué está mal.», concluye Steiner.
