• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Guenther Steiner asegura que la zona media de parrilla está muy apretada

      Guenther Steiner asegura que la zona media de parrilla está muy apretada

      Silvia Martín San JuanSilvia Martín San Juan
      agosto 19, 2017
      Guenther Steiner asegura que la zona media de parrilla está muy apretada

      Durante los últimos años, muchas han sido las quejas por parte de los aficionados sobre que la Fórmula 1 perdía emoción, había un claro dominante y los equipos que ocupaban la mitad de la parrilla apenas tenían batallas. Sin embargo, esto ha cambiado y es algo que se ve claramente según Guenther Steiner.

      Si bien, está claro que sabemos quienes lucharán por victorias y por la pole cada Gran Premio, sin embargo, en cada cita desconocemos quién se convertirá en el primero de los mortales. Los circuitos varían y lo que a un monoplaza le viene bien a otro no, por lo que hay una rotación constante.

      Hablamos de equipos como Williams, Toro Rosso, Force India, Renault y un espontáneo McLaren. Aunque este último parece ser el equipo del que el resto de la parrilla no debería preocuparse, por el momento, Guenther Steiner no está de acuerdo ya que todos los equipos metidos en la zona media son una amenaza.

      «Todos los equipos de la zona media son una preocupación. Siempre hay oportunidades, pese a ello. Williams tuvo mal ritmo en Hungría, así que no sacó conclusiones claras. Siempre digo que la zona media está muy igualada, puede pasar de todo de semana a semana», afirma Steiner para ESPN.

      Precisamente por el hecho de estar tan igualada, los equipos han de estar atentos a las escasas oportunidades que se les presentan y tienen que saber aprovecharlas. Uno de los más fuertes del grupo parece ser Williams y sobre el papel parece que las próximas carreras les favorecerán, pero Haas F1 parece negarse a rendirse.

      «En Austria, tuvimos muy buen ritmo, y eso fue hace dos carreras. Es una montaña rusa, con altibajos constantes y no creo que haya una plantilla perfecta de saber quién está más fuerte en qué circuito. Creo que Williams será competitivo de nuevo en Spa y Monza. Es mi suposición, pero no lo sé todavía, pues este año es todo un poco raro. La parte media de la parrilla está muy igualada, y en un tipo de circuito estamos todos juntos, en otro estamos por delante», añade.

      Por si esto fuera poco, Haas F1 no sólo tiene a Williams como equipo de referencia, si no que cuenta con un equipo mucho más potente al que tiene que seguir que no es otro que el equipo Ferrari. El equipo norteamericano cuenta con la misma unidad de potencia que los italianos, pero la diferencia entre ambos equipos es abismal.

      «Creo que aerodinámicamente son mejores ellos que nosotros, sino no estarían ahí. Si no tienes un buen nivel aerodinámico, entonces sufres más con las gomas, ya sea que están muy frías o se calientan demasiado. Si tienes buena carga aerodinámica… fueron muy rápidos en Montecarlo, y en los circuitos lentos son muy rápidos y nosotros no. Eso muestra la diferencia a nivel aerodinámico», finaliza Steiner.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Christian Horner: «Red Bull lleva progresando continuamente desde Barcelona»
      Artículo anterior
      El trazado del GP de Francia será revelado el 6 de septiembre
      Silvia Martín San Juan

      Silvia Martín San Juan

      "Llevo el automovilismo en mi ADN y no hay manera de que esté lejos de él". María de Villota

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Fernando Alonso, decidido a seguir un año más pilotando para Aston Martin
      • Movimiento estratégico crucial de Honda para poner a punto su nuevo motor
      • El motor Mercedes volvió a arruinarle la carrera a Russell, esta vez en Hungría
      • Lawrence Stroll y la mejora de Aston Martin: «Este es solo el primero de muchos pasos que vendrán»
      • James Vowles asume el fracaso de Williams esta temporada

      Pruebas de coches

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

        Citroën dio un paso realmente importante con el C5 Aircross hace unos años, dando un paso hacia delante notable en ...

      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026
      • Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        abril 24, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.