Grosjean, impaciente por estrenarse con Haas
Romain Grosjean, piloto de Haas F1 Team, está ansioso por probar por primera vez el monoplaza en pista y también por empezar la temporada con un equipo nuevo, algo que le da un extra de motivación.
El estreno de Haas en la Fórmula 1 es una de las mayores incógnitas para la temporada 2016 que se avecina. La llegada de un equipo nuevo siempre genera expectación e incertidumbre acerca del rendimiento que ofrecerán en los grandes premios. La escudería de Gene Haas llega con los deberes hechos, con un proyecto asentado y desarrollado con antelación y con las ideas muy claras sobre cuál es el papel que quieren jugar en la parrilla.
El expiloto de Lotus, Romain Grosjean, confía plenamente en Haas y se ha aventurado a involucrarse en este nuevo proyecto. Para el francés, formar parte de un equipo nuevo es siempre más interesante y motivador, lo cual le puede ayudar a enriquecerse como piloto pese a los rasgos comunes que comparten todos los conjuntos, independientemente de la longevidad de los mismos.
«Obviamente es un gran cambio para mí. Me siento como un niño en Navidad abriendo mis juguetes. Dicho esto, cada equipo de Fórmula 1 suele compartir el mismo ADN con sus ingenieros, mecánicos y mucha gente detrás de cada proyecto. Sin embargo, es bueno involucrarse en algo nuevo», opina Grosjean
La filosofía de Haas trata de diferenciarse ligeramente respecto al resto de integrantes de la parrilla. Sabedores de que no disponen de los recursos y el material suficiente para ser un equipo ganador que pueda batir a los principales constructores, prefieren adoptar un estilo más propio de competiciones americanas jugando el rol de equipo filial, en su caso de Ferrari. Aunque en la Fórmula 1 está prohibido disponer de más de un equipo, tanto para los de Maranello como para los de Kannapolis será una sinergia que debería favorecer a partes iguales.
«Cuando conocí por primera vez a Gene Haas y Gunther Steiner, inmediatamente supe que me gustaba su filosofía y enfoque. Estamos todos muy motivados y creo que hay una verdadera fusión de estilos entre América y Europa. ¡La pasión por las carreras es universal!», apunta el piloto de 29 años
Las primeras probaturas durante los test invernales siempre son una motivación para el equipo, ya que dependiendo de las conclusiones que se saquen, se puede empezar a trazar el camino que se siga para el resto de la temporada. Hacerlo con un equipo nuevo es especialmente importante, porque implica el primer contacto con el asfalto del proyecto que se ha ido dibujando meses atrás a ciegas. Además, el papel de Haas será tratar de involucrar al público estadounidense en la Fórmula 1, el cuál no contaba con un equipo local desde hace tres décadas, por lo que debe ser una motivación para un mercado que nunca ha acabado de tener éxito frente al masivo seguimiento de competiciones propias como NASCAR.
«Es un nuevo reto para el equipo y para mí. Siempre es emocionante conducir por primera vez un coche nuevo durante los test de invierno. Cuando se trata de un nuevo equipo es aún más especial. Han pasado 30 años desde el último equipo estadounidense en la Fórmula 1.Será especial llegar a Melbourne con Haas y voy a dar lo mejor de mí, esa es mi meta personal para esta primera temporada; acabar cada carrera estando orgullosos del trabajo realizado», sentencia el piloto francés de Haas
Por lo tanto, formar parte de un equipo nuevo y las incertidumbres que implica son una gran fuente de ilusión para Romain Grosjean, el cuál confiesa que su mayor deseo sería que el reñido calendario se completara «algún día con el regreso del Gran Premio Francia». De momento, el circuito de Paul Ricard parece que estaría dispuesto a acogerlo, por lo que no sería descabellado que el sueño de Grosjean se acabara cumpliendo. El francés nunca ha podido correr frente a su público en la Fórmula 1, ya que la última edición se celebró en Magny Cours en la temporada 2008. Por su parte, él debutó en 2009 con el equipo Renault, suystituyendo a Nelson Piquet y como compañero de Fernando Alonso.
Pablo (@SobrevirajeF1)
