[ENTREVISTA] Jean-Eric Vergne: «Las carreras eléctricas no tienen por que sustituir a las tradicionales»

Hace dos semanas que el Circuito Ricardo Tormo de Cheste acogió los test de pretemporada de la Fórmula E. Allí, los equipos pusieron a prueba los nuevos monoplazas que en diciembre empezarán a rodar en las calles de Hong-Kong, donde dará comienzo la «season four» de la novedosa categoría eléctrica.

Precisamente en el trazado valenciano, en «TheBestF1.es» tuvimos la oportunidad de reunirnos con Jean-Eric Vergne, actual piloto de Techeetah y quinto en la última temporada de la Fórmula E. Allí pudimos charlar con el francés de sus expectativas en la categoría eléctrica, así como de su futuro en el automovilismo, entre otras cosas muy interesantes.

En tus tres temporadas en Fórmula E has finalizado séptimo, noveno y quinto en el campeonato de pilotos, ¿cuál es tu objetivo para esta temporada?

«Como piloto de carreras siempre quieres estar arriba, para eso corremos. Pero como piloto, también debes de ser realista. Nosotros apenas tuvimos tres días de prueba en los test generales como equipo cliente, así que ya estamos en desventaja desde el comienzo. Con los diferentes podios que hemos conseguido y la victoria en Montreal, el paddock puede tener unas expectativas ligeramente mayores sobre nosotros, ya que hemos ganado una carrera, pero todavía nos queda trabajo que hacer»

«Los objetivos para la primera carrera son; asegurarnos de que todos los procesos estén bajo control, el set-up completo y que todos los posibles problemas sean solucionados tan pronto como podamos para obtener un resultado sólido, y a continuación, ajustaremos nuestras expectativas desde ese punto», añade Vergne.

Sobre la competición, ¿qué es lo que más te gusta de la Fórmula E?

«Una de las cosas que más me gustan de la Fórmula E es la competitividad. Tenemos una parrilla de viente pilotos de increíble talento y un grupo aún más grande de ingenieros y mecánicos brillantes. También me gusta mucho todo el compromiso que el campeonato ofrece con el aficionado y el importante papel que juega. Ninguna otra categoría de automovilismo ofrece ese nivel de interacción con los aficionados, incluso pueden decidir el resultado de una carrera a través del ‘FanBoost’. En el ePrix de Nueva York, guardé mi ‘FanBoost’ hasta el final de la carrera para intentar adelantar a Sam Bird, que estaba en cabeza. Los dos teníamos la misma energía, así que no pude superarle, pero te da una idea del poder de este tipo de interacción», explica el piloto de Techeetah.

¿Qué diferencias puedes encontrar entre un Fórmula 1 y un Fórmula E?

«La Fórmula 1 y la Fórmula E son muy diferentes, es un poco como comparar manzanas y peras. Además de esto, el coche de Fórmula E no tiene aerodinámica, pero la diferencia más grande es el sonido»

DS, Jaguar, Audi, Renault… ¿Por qué crees que las marcas de coches deben introducirse en la Fórmula E?

«Para mí es muy simple, el futuro es eléctrico y los fabricantes lo saben. La Fórmula E no es solo una excelente zona de pruebas para su tecnología, ya que no hay mejor lugar que la pista de carreras para desarrollar y transferir su tecnología a gran velocidad, sino que también ofrece una gran plataforma de marketing. La Fórmula E acerca el automovilismo a la gente en el corazón de las ciudades»

«Como la tecnología del vehículo eléctrico de batería (BEV por sus siglas en inglés, Battery Electric Vehicle) aún se considera nueva, no es extraño que los fabricantes se enfrenten a problemas similares al desarrollar su primera gama de BEV. El rango de ansiedad y la búsqueda de mejoras en la gestión térmica parece estar en la actualidad en la parte superior de la lista para los fabricantes, que quieren destacar en el desarrollo de la tecnología en estas áreas, y para ello no hay mejor lugar que la Fórmula E», comenta el francés.

«Otro de los aspectos importantes para los fabricantes es, por supuesto, el consumidor. Así, la Fórmula E puede atraer a la próxima generación de compradores de coches y a los que estén interesados en la tecnología de los BEV. Es el escenario perfecto», agrega.

¿Crees que el futuro del automovilismo está en la Fórmula E?

«Es difícil de decir. Habiendo crecido con coches de carrera con motor de combustión, es difícil para mí olvidarme de eso, y todavía existe un gran interés por este tipo de carreras. Puede haber en un futuro carreras eléctricas y carreras de coches con motor de combustión, como las ambiciones son diferentes, una no tiene porque sustituir a la otra»

Por último, hablemos del futuro. ¿Te gustaría continuar tu carrera deportiva en la Fórmula E, te gustaría afrontar nuevos retos o podrías quizás volver a la Fórmula 1?

«Por ahora, mi único objetivo es en Fórmula E, pero quién sabe lo que el futuro puede traer», concluye Jean-Eric Vergne.

Para finalizar, nos gustaría agradecer desde aquí la disposición tanto de Techeetah como de Jean-Eric Vergne para la realización de esta entrevista, así como os animamos a votar al piloto francés para que opte al «FanBoost» en el próximo ePrix de Hong-Kong, el primero de la cuarta temporada de la Fórmula E.