• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » El enorme dilema que tiene Mercedes actualmente con su monoplaza

      El enorme dilema que tiene Mercedes actualmente con su monoplaza

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      mayo 16, 2021
      El enorme dilema que tiene Mercedes actualmente con su monoplaza

      El equipo Mercedes está consiguiendo parar los ataques de Red Bull por el momento durante estos primeros compases de la temporada 2021 de la Fórmula 1. Pese a que el equipo de las bebidas energéticas comenzó con una superioridad notable sobre ellos las primeras carreras de este año, Mercedes ha conseguido poner encima de la mesa su potencial de desarrollo y ha podido colocarse de nuevo en el lugar donde le tocaba, el liderato.

      Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, admite que su equipo está realizando un gran trabajo con su monoplaza este año, sin embargo, toda la parrilla tiene la temporada 2022 de la Fórmula 1 a la vuelta de la esquina. Una temporada en la que habrá un cambio reglamentario realmente importante que obligará a los equipos a comenzar desde una nueva base. Por ello, en Mercedes tienen un dilema sobre cuándo abandonar el proyecto de 2021 para centrarse ya por completo en el de 2022.

      «Ahora mismo se trata de ganancias marginales, se trata de esforzarse en cada área de rendimiento posible, limitar los abandonos, los errores y tratar de extraer todo el rendimiento que tiene en su monoplaza y en su unidad de potencia. Eso va a llegar hasta el final, porque dudo que ninguno de nosotros vaya a ir al extremo en términos de equilibrar la regulación de 2021 con la de 2022. Simplemente no podemos dejar ir el 2021″, comenta Toto Wolff.

      «Al mismo tiempo, cada semana que pierdes de desarrollo para 2022 costará un rendimiento inmenso, porque la pendiente de desarrollo es mucho más empinada con respecto a las regulaciones maduras que tenemos hoy», añade.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Los principales deberes que Carlos Sainz tiene para 2021
      Siguiente artículo
      Los principales deberes que Carlos Sainz tiene para 2021
      Charles Leclerc es claro y lanza un aviso a los rivales de Ferrari
      Artículo anterior
      Charles Leclerc es claro y lanza un aviso a los rivales de Ferrari
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Finalmente, el paquete de mejoras de Mercedes sí funciona: lo usarán en Austin
      • Alpine F1 admite la cruda realidad de la Fórmula 1: «Perdemos dinero, pero hay que tener ambición»
      • Norris y Piastri sufren pilotando el actual McLaren y no habrá solución hasta 2027
      • El progreso de Audi es mucho mayor de lo que los resultados muestran, admite Binotto
      • Alonso critica a los equipos top de la F1: «Quieren que todo sea aburrido»

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.