En Haas F1 no creen que su repentina falta de rendimiento sea algo preocupante
En su segunda temporada en la Fórmula 1, Haas F1 Team se propuso lograr un mejor papel que en su primer año en la categoría reina. Doce carreras han sido suficientes para superar los puntos obtenidos en 2016 y Gene Haas afirmó que este sería su principal objetivo de la temporada y a falta de siete citas, ya lo han conseguido.
A pesar de los problemas de fiabilidad que sufrieron en el pasado Gran Premio de Italia, en lo que resta de temporada en el equipo Haas esperan seguir mejorando, sumar más puntos que les ayuden en la dura batalla que se está librando en la mitad de la tabla y terminar el año de la mejor de las formas. Actualmente son séptimos y aunque consideran razonable su posición, el sueño de finalizar quintos no lo ven imposible, pero no sólo depende de ellos mismos.
La próxima cita será en el sinuoso callejero nocturno de Marina Bay, Singapur, y de cara a la cita asiática, Günther Steiner, jefe de equipo de Haas, cuestionar la irregularidad que padecieron en las dos últimas carreras en circuitos veloces, no está de más. Según él, no hay diferencias en términos de rendimiento.
«El resultado no fue tan diferente. En Monza, el ritmo de carrera de Kevin Magnussen era muy bueno. Por supuesto, la carrera Romain terminó rápidamente. Pero Kevin acabó 11º. Cinco equipos han llegado antes que nosotros, tuvimos el sexto coche más rápido. Con una o dos vueltas más, habríamos terminando en los puntos. Así que sí, Spa fue mejor. El coche tuvo un nivel similar de rendimiento en las dos carreras. Dada a la evolución que estamos realizando en el coche en términos de velocidad, tuvimos un resultado decente. Yo diría que estábamos un poco mejor en Spa que en Monza, pero no estábamos demasiado lejos. Pero parece ser que fuimos peor, sí», expresa Steiner.
Günther Steiner cree que las estrechas calles de Singapur se adaptarán a sus monoplazas. Tras pasar dos Grandes Premios en los que la unidad de potencia tenía el papel fundamental, en Singapur podrán demostrar un buen rendimiento gracias al buen funcionamiento de su chasis diseñado y desarrollado por Dallara.
«No sólo son altos niveles de carga aerodinámica, también es necesario utilizar los neumáticos y elegir su nivel de soporte adecuado. Como siempre, no se trata de ver lo buenos que podamos ser, más bien es ver a qué nivel podemos llegar», señala.
La carrera de Singapur marcó un antes y un después en la categoría reina del automovilismo. La capacidad de correr por la noche fue una clara novedad en el año 2008, sin embargo, Guenther Steiner piensa que esto es sólo para hacerla más atractiva.
«Está bien, me gusta. Es algo diferente. Lo que es bueno cuando compites en la noche, es que las temperaturas son más frescas, mientras que durante el día son realmente caliente. Si sólo tuviéramos carreras nocturnas, tal vez no me gustaría, pero tener unas pocas en el año es muy bueno. Es muy difícil tener un deporte mundial, así que mantener los mismos horarios que Europa es buena desde esta perspectiva. También es bueno para el equipo, ya que podemos dormir durante el día y trabajar por la noche, sin el jet-lag», confirma.
Ahora que las carreras en Europa han terminado, los equipos dejan de lado el motorhome en camiones y cambiarán su vida en los circuitos, como al principio de la temporada, sin tener todo el equipamiento completo a su disposición. El jefe de equipo de la escudería estadounidense habla de cómo esto afecta en Haas.
«Esto es parte de nuestro trabajo: hacer siempre lo que podemos. Todo lo que sacamos de las carreras fuera de Europa, es transportado por contenedores. Es un poco diferente. Nuestros camiones y los motorhome serán equipados y restaurados cuando regresemos en la primavera», resalta Günther Steiner.
