El último invento revolucionario de Red Bull: un alerón delantero a modo de difusor

En Red Bull siempre han tenido el objetivo de ser un equipo pionero en términos aerodinámicos y este año, tras el cambio en la normativa, han decidido seguir en esta línea innovadora. Una novedad que posiblemente ha pasado desapercibida para la mayoría durante los test de pretemporada en Barcelona, ha sido el alerón delantero de Red Bull. A simple vista es solo un ala delantera que cumple con la normativa de 2019, pero en realidad tiene una función oculta, actuar como difusor. 

Este ingenioso concepto creado por Adrian Newey, director técnico de Red Bull, fue desvelado recientemente por el reputado ingeniero, Enrique Scalabroni, en el podcast ‘Pit Talk’ perteneciente al portal italiano ‘F1 Sport’. El argentino asegura que gracias al mayor tamaño del alerón delantero junto con su especial inclinación, se ha aprovechado para crear una especie de difusor delantero en el RB15.

«Adrian Newey me sorprendió mucho, no ha usado el nuevo alerón delantero como tal, sino que ha creado un difusor delantero. Así que podemos decir que el Red Bull tiene dos difusores, el que se encuentra en la parte trasera y el del alerón delantero, el cual se ha podido crear gracias a la mayor superficie e inclinación», comenta Scalabroni.

Con este nuevo invento, que una vez más firma Adrian Newey, el objetivo es aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero, pero a la vez, dejar que fluya más aire hacia el difusor trasero y de esta manera mantener el equilibrio aerodinámico en el monoplaza.

«Newey ha utilizado una sub-ala que genera vórtices debajo del ala delantera creando de esta manera más carga aerodinámica en el eje delantero sin comprometer la eficiencia del monoplaza. De esta manera, el difusor trasero también recibe más aire. También ha creado un efecto suelo con el rake del monoplaza que unido al del alerón delantero, se convierte en un elemento brillante», finaliza.