El nuevo Mercedes, el coche que más destaca, según Peter Prodromou

Con la mayoría de los monoplazas de la temporada 2017 presentados, Peter Prodromou, el ingeniero jefe del equipo McLaren, se decanta por el nuevo Mercedes W08 como el mejor monoplaza presentado hasta la fecha, del cual destaca el concepto de la ‘T-wing’ que montan. Las novedades en el nuevo monoplaza de los alemanes han captado la atención de los de Woking, que ya buscan empezar con el desarrollo del nuevo elemento aerodinámico que ya se está debatiendo.

Con la presentación del nuevo McLaren ayer por la mañana, Prodromou destacó las características técnicas del nuevo monoplaza de los de Woking, además de comentar el concepto de la ‘T-wing’ que Mercedes y Ferrari han implantado sobre su nuevos monoplazas, el W08 y el SF-70H.

«Hay un área, uno de los aspectos de la normativa, que no se cubrió de la forma en que la gente esperaba cuando se estaban diseñando las nuevas normas, lo que ha permitido que estas ‘T-wings’ puedan situarse ir en esa zona», explica. «Es algo que estamos valorando. El coche que me ha impresionado hasta ahora es el Mercedes. Claramente, Mercedes ha puesto una cantidad enorme de horas en el coche. Este es el que se destaca», comenta el propio Prodromou.

Hablando ya sobre su propia creación, el nuevo MCL32, el ingeniero griego habló sobre la importancia del esfuerzo que ha supuesto reinventar por completo el monoplaza y los grandes cambios que se verán aerodinámicamente en el coche este año. Además, Prodromou asegura que el trabajo para desarrollar el monoplaza de 2017 empezó en el verano de 2015, allá por el mes de Agosto.

«Pasamos bastante tiempo definiendo el concepto fundamental para este coche», asegura. «Realmente, empezamos este proyecto hace 18 meses. La mayor parte de nuestro tiempo ha sido enfocado a juntar una buena base. Así que estamos en una posición de lujo, en la que estamos encontrando muy buenas ganancias en este momento. Creo que, para nosotros, el principal reto es llevar esas ganancias a la pista tan pronto como sea posible», añade el ingeniero de McLaren para sentenciar.

Por otra parte, Matt Morris, director del departamento de ingenieros del equipo de Woking, asegura que el equipo se ha tenido que esforzar por partida doble para, además de diseñar el nuevo coche, entender también los problemas y deficiencias que tuvo el monoplaza del año pasado. McLaren ha valorado el rendimiento de su MP4-31 de 2016 en curvas rápidas para así entender mejor el desarrollo del MCL32.

«Hicimos mucho trabajo al final del año pasado tratando de entender las debilidades de nuestro coche», asegura Morris. «Probablemente, se vio que utilizábamos muchos sensores en el coche, y que pasábamos nuestros viernes haciendo un montón de pruebas para tratar de entender el coche más profundamente. Fue, obviamente, una gran decisión para nosotros, porque estábamos quitando recursos al diseño del coche de este año, pero nos pareció importante entender nuestras debilidades antes de invertir en el nuevo coche. Hemos logrado lo que nos propusimos hacer, entender las debilidades, y esperemos que hayan sido solucionadas en el coche de este año», añade el británico.

Con los diferentes cambios y con el progreso visto el año pasado, Morris espera que la temporada sea positiva para el equipo y por ello señala un buen futuro para los de Woking que empezaremos a ver este año.

«Estoy muy emocionado con el nuevo McLaren. La declaración del coche con su nueva librea, algunas caras nuevas… es realmente emocionante», comenta. «Desde el punto de vista de la ingeniería, hemos tenido un montón de cambios, y creo que ahora tenemos un equipo que realmente puede producir grandes coches. Así que estoy muy emocionado por ver como rendimos en pista», sentencia el de McLaren.