El desarrollo del Williams de 2017, en una fase muy inmadura
Hace poco conocíamos la marcha de Pat Symonds de la escudería Williams, y ahora, el que fuera jefe técnico de la escudería británica, señala que el desarrollo del monoplaza de 2017 se encuentra en una fase muy inmadura debido a la falta de horas en el túnel de viento. Con el gran cambio normativo que sufrirá la competición la próxima temporada, el desarrollo de la aerodinámica en estos nuevos coches marcará el devenir de los resultados de los equipos en esta nueva era.
El tiempo de desarrollo en el túnel de viento se ha visto muy reducido este año en comparación con otros años anteriores donde se ha llevado a cabo un cambio de normas de semejante magnitud. Principalmente esto se debe a los retrasos para finalizar el reglamento, ya que la falta de consenso dilató la finalización de las normas hasta febrero de este año.
«Pienso que el mayor cambio es que ha habido menos tiempo de desarrollo y horas en el túnel de viento. Si miras a 2009, cuando hubo un gran cambio, estuvimos debatiéndolo mucho y hubo borradores de reglas, nosotros teníamos el túnel de viento funcionando las 24 horas del día y los 7 días de la semana», señala Symonds en comparación con otros grandes cambios de normas.
El británico muestra que es evidente la reducción de tiempo que han tenido para el desarrollo si miramos atrás. En 2014 el cambio no fue aerodinámico principalmente, sino que con la introducción de los motores turbo se tuvieron que invertir muchas horas en el diseño de los monoplazas, algo de lo que sí disfrutaron hace tres años.
Los test en túnel de viento para 2017 comenzaron en Williams en febrero, cuando recibieron los neumáticos a escala para hacer las pruebas. A pesar de ello, Symonds reconoce que los análisis por ordenador si que comenzaron antes para hacerse una ligera idea de como fluiría el aire a su paso por los neumáticos más anchos que veremos el año que viene.
«Pienso que el desarrollo es muy inmaduro en comparación con como han ido las cosas anteriormente, y es por eso por lo que estoy seguro de que continuará y por lo que la gente no está segura de cuales son lo que ellos llaman objetivos, es decir lo que a mi me gusta llamar expectativas», indica el ex de Williams.
Puede que esperemos ver coches muy diferentes y distintas interpretaciones de las normas por parte de los equipos, aunque Symonds cree que no veremos propuestas muy distintas unas de otras, ya que las reglas están muy acotadas. Señala que donde podemos ver más variaciones sea en la cubierta del motor. Lo que está claro es que ya queda menos para descubrir las nuevas armas de los equipos para luchar por el campeonato en 2017.
