Ecclestone: «Tal vez tengamos de nuevo repostajes, pero solo para quién los quiera»
Bernie Ecclestone sigue empecinado en cambiar los motores, ya sea para la temporada que viene, o para 2017. Ahora, el británico ha vuelto a abrir el debate sobre el regreso de los repostajes ya que según él, esto podría igualar el rendimiento de los monoplazas en una nueva jugada para conseguir establecer unos nuevos motores en la Fórmula 1.
El magnate de la Fórmula 1, espera que la FIA confirme la semana que viene la apertura de una licitación para que se inscriba un posible nuevo motorizador independiente para la temporada 2017. Tanto Ecclestone como Jean Todt, buscan la introducción de motores V6 BiTurbo de 2’2 litros, como los que montan en la IndyCar y entre los que se encuentra Cosworth, para la temporada 2017. Según el británico, esta decisión se había adelantado, y espera que la FIA manifieste sus intenciones en un comunicado a lo largo de la próxima semana.
Según Ecclestone, ya hay un par de fabricantes en la carrera por conseguir el suministro de los motores para 2017. Además se mostró satisfecho por los cambios del reglamento de la competición, que se han ajustado para permitir que tanto los motores actuales como los futuros sean competitivos.
«Es probable que los nuevos motores tengan más potencia, y eso hará que consuman más combustible. Así que esto significa, supongo, que habrá algunos cambios en el reglamento, que ya han sido previstos para 2017, por lo que no es nada nuevo», dijo el británico.
Respecto a la vuelta de los repostajes, Ecclestone cree que serán necesarios si estos motores llegan a la Fórmula 1, ya que consumirán más combustible que los actuales.
«Obviamente se pueden hacer, sí. Tal vez tengamos de nuevo los repostajes para quien los quiera. Evidentemente habrá gente que tenga un motor supereficiente y no los quiera, claramente, no tienen por que quererlos», explicó Ecclestone.
Los repostajes fueron considerados inicialmente para la temporada 2017, para poder hacer los coches más rápidos, pero fueron desechados tras las preocupaciones por su impacto en los Grandes Premios.
Por supuesto, todas las propuestas tienen su detractores, y esta no iba a ser menos. En este caso es Ferrari el que se niega a la introducción de los motores V6 BiTurbo, ya que creen que la llegada de estos motores significaría que han tirado el dinero en desarrollar los motores actuales.
«Lo curioso es que el Grupo de Estrategia se compone en seis votos para la FIA, seis para lo equipo y seis para los poseedores de los derechos comerciales. Asi que si por casualidad la FIA y CRH están de acuerdo, no hace falta la opinión de los demás. Se llama democracia. Además, el dinero que gastaron en I+D no solo es para la Fórmula 1, sino que también para los coches de calle», concluyó el patrón de la Fórmula 1.
