«Duermo la siesta mientras mientras veo la Fórmula 1»
Así han sido las palabras del Leena Gade, ingeniera del equipo Audi Sport en el WEC. Según ella, la flexibilidad reglamentaria que existe actualmente en el Mundial de Resistencia ha sido clave para que la competición sea más atractiva que la Fórmula 1 en los últimos años.
Leena Gade empezó en el mundo de la competición en 2003, como analista de datos. Posteriormente, ascendió a ayudante de ingeniero de carrera, para convertirse en ingeniero jefe del Audi #1 en 2011. Desde entonces, ha conseguido alzar a su coche a la victoria de las 24 horas de Le Mans en tres ocasiones y con su casi 40 años de edad, es una de las profesionales con más futuro dentro de la categoría, aunque no piensa en abandonar los prototipos a favor de los monoplazas de Fórmula 1.
«No sé dónde terminará mi carrera, pero la Fórmula 1 es un campo muy distinto al Mundial de Resistencia. Los coches de la LMP1 son mucho más complejos que los monoplazas de Fórmula 1 porque aquí el reglamento es abierto y eso supone un reto diferente», declaraba en una entrevista a Motorsport.com
«La Fórmula 1 está en el punto de mira de todo el mundo porque la cobertura televisiva que recibe hace que parezca el lugar en el que has de estar, pero basta con ver algunas de carreras del WEC para entender que su reglamento abierto, su gente y sus coches lo convierten en un campeonato mucho más interesante», añade
Por ahora y en un futuro próximo, no contempla abandonar su rol como ingeniero jefe del Audi número 1 en el Mundial de Resistencia.
«Si yo quisiera podría buscar en la Fórmula 1, pero mi reto no está ahí. Estoy seguro de que los aficionados de esa categoría no estarán de acuerdo conmigo, pero debo decir que a menudo echo una siesta mientras veo las carreras de Fórmula 1», confirma
Para finalizar la entrevista, Leeane Gade ha comentado algunas de las diferencias destacables que puede haber actualmente entre el Mundial de Resistencia y la Fórmula 1.
«La gran diferencia es que en resistencia lo importante es el equipo. Cada individuo aporta su granito de arena para tener éxito. En los monoplazas hay mucha más atención en los pilotos. Ambas variantes son complejas, pero son dos formas diferentes de entender las carreras, incluso difieren en los objetivos que persiguen», concluye Leeane Gade.
