Cyril Abiteboul: «Renault ha estado 10 años por detrás de los demás»
Este año, el equipo Renault tiene el objetivo de seguir subiendo puestos en el campeonato de constructores, donde el año pasado quedaron en la sexta posición. En 2006 fue su último año como ganadores del campeonato y su objetivo es volver a serlos antes de 2020. Pero Cyril Abiteboul, director general del equipo, afirma que ya en esos años la gestión y la inversión en el equipo era mala y ha hecho que hayan estado 10 años detrás de los rivales, a los que todavía no han alcanzado.
En una entrevista para el portal «Motorsport.com», Cyril afirma que la gestión en 2005 y en los años posteriores dejaba mucho que desear ya que no había una inversión que hiciese que Renault pudiese luchar por el campeonato en los años siguientes.
«Si volvemos atrás, en los años 2005 y 2006, hubo el comienzo de una falta de inversión en Enstone, que hizo que nos tuviésemos que poner al día desde entonces, por lo que son casi 10 años donde la F1 ha cambiado por completo el universo y hemos estado detrás de nuestros rivales», afirma Cyril Abiteboul.
Nick Chester, director técnico del chasis, afirma que las instalaciones de Enstone no están a la par a la de sus rivales, pero que no falta mucho ya que espera que para febrero estén acabadas, por lo que afirma que ya han llegado a un 70% debido a que muchos trabajos de infraestructuras ya están realizados.
Para finalizar, Chester comenta que han hecho un gran trabajo durante estos años, donde han podido atraer nuevos inversores, mejorar las infraestructuras y contratar a mucho personal, donde tenían 400 trabajadores y esperan llegar a 700 a finales de este año.
«Tengo que decir que el crecimiento que hemos tenido desde finales de 2015 realmente ha funcionado bastante bien. Realmente no hemos tenido grandes problemas de que los departamentos no se comuniquen, solo hemos podido hacer más. Algo de eso es solo asegurarnos de que los niveles en los departamentos estén equilibrados, por lo que la oficina de dibujo puede mantenerse al día con la aerodinámica y la producción pueda terminar la pieza correspondiente. Tratar de dividir los recursos correctamente es un poco complicado, pero dada la cantidad de personas que hemos aumentado, ha sido bastante fácil», finaliza Nick Chester.
