¿Cuáles son las restricciones que se encontrarán los pilotos del Dakar en su GPS?
Este año el Dakar presenta varias novedades en su 39ª edición, además de la entrada de una nueva categoría y de un nuevo país que formará parte del recorrido, Paraguay, la organización de la carrera ha querido darle más importancia a la navegación y, en el caso de los coches, al copiloto, restringiendo el uso del GPS a su paso por los puntos de control.
Marc Coma, pentacampeón del Dakar en la categoría de motos y nuevo director de carrera, ha sido el encargado de diseñar el recorrido de esta 39ª edición del Dakar y de preparar las nuevas sorpresas que los participantes se encontrarán en su GPS. A partir de este Dakar, los puntos de control se conocerán como WPC -Way Point Control-, y tal y como explicaba Isidre Esteve a «Motorsport.com», estos funcionaran de una manera diferente a los habituales CP.
«Cuando llegabas a 800 metros del centro del punto de control, el GPS encendía una flecha que te guiaba hasta él y una vez allí desaparecía y te indicaba el siguiente punto de control. Ahora no se va a encender ninguna flecha. Si todo va bien y vienes por la ruta correcta, vas a penetrar en ese radio -de 300 metros alrededor del WPC- y va a aparecer que has penetrado. Nada más«, explica Esteve.
En relación al WPC y su funcionamiento, el reglamento del Dakar recoge un nuevo artículo donde explica en que consiste este nuevo punto de control, el cual otorgará una mayor importancia al famosos libro de ruta o «Road Book» que llevan todos los participantes para no perderse entre las dunas.
«Funcionamiento del WPC. Un WPC es un Way Point que permite verificar el seguimiento del Road Book sin otra información servida por el GPS que su numeración, su orden de paso de acuerdo con los otros Way Points así como su nombre que vuelve a tomar su posición kilométrica total en el Road Book (ejemplo: K58 que está situado en el kilómetro 58,00 o 58,99 del Road Book) y en el que el radio de validación es de 300 metros», señala el reglamento.
Además de esta novedad, en el GPS se registran también nuevas limitaciones. En la pasada edición, el GPS guardaba la ruta completa desde la salida, algo que en esta 39ª edición no sucederá, ya que el GPS solo guardará la ruta del último kilómetro, algo que obligará a los pilotos a circular con más cuidado y a ralentizar el ritmo, tal y como apunta Marc Coma.
«Yo creo que mi manera de entender la carrera es que la navegación tiene que tener un porcentaje importante en el resultado final de la clasificación. Es decir, los pilotos han de ser capaces de navegar e interpretar el road book en cualquier situación. Tecnológicamente hemos podido ajustar los GPS a nuestra manera de entender la carrera», sentencia el director de carrera del Dakar.
