¿Por qué copiar el Red Bull no le funcionaría a Ferrari?
Jock Clear, ingeniero de rendimiento de la Scuderia Ferrari, habla sobre la opción que el equipo tiene encima de la mesa de copiar al RB19 de Red Bull con el objetivo de intentar ser mucho más competitivos. Desde el pasado Gran Premio de Mónaco en el que se pudo ver expuesto todo el fondo plano y el trabajo aerodinámico del coche tras el accidente de Sergio Pérez en la primera curva; muchos han pensado que la solución de los equipos es intentar imitar lo del monoplaza de las bebidas energéticas.
Sin embargo, desde Ferrari hablan claro y aseguran que a ellos no les funcionaría simplemente copiar a Red Bull a nivel aerodinámico y ya está. Hay aspectos de la unidad de potencia y del chasis que no encajan con la aerodinámica y fondo plano de Red Bull, por lo que copiarles no sería una solución para ellos, tal y como asegura Jock Clear, ingeniero de rendimiento de la Scuderia Ferrari.
«Todos tenemos que trabajar con lo que tenemos estructuralmente y ese es el desafío, por qué no todos copian Red Bull. Ahora que hemos visto todos los aspectos de Red Bull desde Mónaco, todos podemos copiarlo. Pero hay ciertas limitaciones estructurales a nivel del chasis y del coche, y ese es el desafío que todos tenemos que superar. Por eso, copiar al Red Bull no funciona y tenemos que encontrar nuestra propia solución. Este desarrollo en los pontones del SF23 es un testimonio de la capacidad de nuestros ingenieros de aerodinámica para hacer que este monoplaza funcione en torno al chasis y el ADN de este monoplaza. Y es solo el primer paso. No hizo una diferencia en medio segundo o siete décimas de un segundo, pero dos o tres décimas en el mejor de los casos», comenta Jock Clear, ingeniero de rendimiento de la Scuderia Ferrari.
«Pero lo positivo es que son dos décimas en Barcelona, y Barcelona es un circuito que realmente expone las debilidades de un coche. No puedes venir a Barcelona y esconderte. Eso es lo realmente positivo. Vinimos aquí y ejecutamos esta actualización en uno de los circuitos más expuestos. Es una prueba de que el monoplaza ha dado un pequeño paso adelante. Y es progresivo, todos son pasos progresivos», añade.
