Christian Horner, en contra de los V6: «No han hecho nada positivo desde que se introdujeron»
Desde su introducción a principios de la temporada 2014 los motores V6 Turbo actuales han sido víctimas de muchas críticas. La Fórmula 1, que cada vez se está convirtiendo en un deporte más complejo, donde cada año hay más factores a tener en cuenta, va a ver reducido el número de motores a utilizar para toda la temporada 2018 a solo 3 unidades de potencia.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, no ve con buenos ojos la propuesta, y asegura que en la última reunión del Grupo de Estrategia realizó la petición para revocar la normativa, pero sin éxito alguno. El ingeniero británico espera que en la próxima reunión reciba más apoyo de los demás grupos una vez vistos los problemas que supusieron las sanciones en el pasado Gran Premio de Italia, donde casi la mitad de la parrilla inició la carrera con algún tipo de sanción.
«Este motor no ha hecho nada positivo para la Fórmula 1 desde que se introdujo. Me preocupa que vayamos a tener tres motores para el año que viene con más carreras. Para mí ese debería ser el primer tema en la agenda para la próxima reunión del Grupo de Estrategia. Intenté cambiarlo en una reunión a principios de año, pero no recibí apoyo. Espero que en la próxima reunión esto cambie y reciba más apoyo», asegura Christian Horner en declaraciones recogidas por el portal web Crash.net.
Otro de los puntos calientes del momento es la propuesta que hace unos días hizo Ross Brawn, donde aseguraba que Liberty Media estaba presionando para retirar las sanciones por el cambio en los componentes del motor. Esta propuesta, que tampoco ha sido vista con buenos ojos por muchos representantes de los diversos equipos, asegura que la sanción debería ser significativa y que, de no serlo, se podrían disparar los gastos.
«La sanción debe ser significativa, el propósito de esta limitación de motor es ahorrar costes. Ahora mismo no estamos ahorrando costes, porque estamos usando los motores igualmente, los utilizas y como consecuencia tienes sanciones. Quizá tenemos que volver a un equilibrio equitativo. Puede que el número adecuado de motores sean cinco, más que reducir de cuatro a tres», finaliza.
