Charles Leclerc consigue la segunda victoria del año en la carrera larga de Barcelona
Charles Leclerc, piloto monegasco del equipo Prema, se ha llevado la victoria en una carrera marcada por la estrategia y por un Safety Car en la primera válida del fin de semana del Campeonato FIA Fórmula 2 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tras él, Luca Ghiotto ha colocado su Russian Time en el segundo cajón del podio, mientras que Oliver Rowland ha sido tercero a bordo de su DAMS. En el caso de los pilotos de casa, la suerte ha sido similar para ambos, puesto que Sergio Canamasas no ha podido finalizar la carrera con su Trident y el debutante en la categoría este fin de semana, Roberto Merhi, no ha podido llevar su Campos a meta, retirándose a tres vueltas del final.
Tras una sesión de clasificación donde el monegasco de Prema, Charles Leclerc, conseguía el mejor crono en los compases finales de la sesión, y dejaba a Luca Ghiotto en segunda plaza tras haber liderado gran parte de la tanda, las cosas han estado bastante apretadas entre ellos en la primera carrera, la larga con pit-stop, celebrada hoy en Barcelona.
Crónica
Se apagaban los motores en el circuito barcelonés y los pilotos de la categoría de formación por excelencia afrontaban la recta de meta de la pista catalana en busca de la primera curva. Antes de ello, la parrilla de salida ha estado muy movida debido a que los pilotos han tenido mucha indecisión a la hora de escoger que neumáticos montar para el primer stint de carrera, lo que ha facilitado que viéramos mucha variedad de estrategias.
El pelotón llegaba a la primera curva, después de que Leclerc hiciera una buena salida aguantando a Ghiotto en segunda plaza. Albon se colocaba en tercera plaza mientras Ghiotto atacaba a Leclcerc en la la curva 4. El pelotón empezaba a estirarse con el paso de las curvas mientras se sucedían las batallas en la parte trasera del pelotón. Completada la primera vuelta, Leclerc mantenía el liderato por delante de Ghiotto y Albon, que había realizado una gran salida.
Canamasas era investigado por un incidente en la curva 2, mientras todo se iba estirando. Antonio Fuoco se marchaba fuera de pista con el morro dañado tras tocar a Markelov en la curva 7, lo que le haría pasar por boxes. En la vuelta 3, Sergio Canamasas era penalizado con 5 segundos por no respetar el bolardo a la hora de volver a pista tras salirse en la curva 2. Comenzado la vuelta 4, Albon adelantaba en la primera curva a Ghiotto, obteniendo la segunda plaza.
Posteriormente, un aluvión de investigaciones hacía trabajar a los comisarios, entre ellas, investigaciones por limites de pista o toques, como el de Johnny Cecotto a Louis Delétraz en las primeras vueltas. Por delante, Leclerc abría hueco con la segunda plaza. En la vuelta 7, Jordan King abría el ciclo de parada en boxes, jugándosela al tener que completar, tras esta, 30 vueltas con compuesto duro. Los neumáticos empezaban a caer y Charles Leclerc paraba en boxes a final de la vuelta 7. Albon recogía el liderato de la prueba mientras Leclerc salía a pista 15º.
A final de la vuelta 8, paraban Luca Ghiotto y el español Roberto Merhi, mientras Sette Camara sufría una sanción de 10 segundos por provocar una colisión. En la vuelta 9, el español Sergio Canamasas tenía que retirarse tras sufrir problemas en su Trident, provocando además, la salida del Virtual Safety Car. Momentos después, el Safety Car salía a pista, cambiando el devenir de la carrera por completo.
El Safety Car se marchaba en la vuelta 14 y los pilotos empezaba una nueva carrera. Albon relanzaba perfectamente y las batallas se sucedían en el pelotón. Boschung era penalizado por salirse de la pista y ganar ventaja, mientras adelantaba una posición. Leclerc empezaba a remontar posiciones con Ghiotto por detrás, camino a la cabeza, mientras llegábamos a mitad de carrera. En la vuelta 20, Antonio Fuoco tocaba a Roberto Merhi y le provocaba un pinchazo, obligándole a parar en boxes.
Oliver Rowland pasaba a Alexander Albon en la vuelta 22, recogiendo el liderato de la carrera, hasta que en la vuelta 24 empezaban a parar los pilotos que arrancaron con neumáticos duros. Nyck De Vries era el primero en hacerlo y se reincorporaba 18º. Alex Albon paraba en la vuelta 26, saliendo a pista 13º, a más de 25 segundos del líder virtual, Leclerc. Tras las paradas de Markelov en la vuelta 28 y de Rowland en la 29, Leclerc recuperaba el liderato mientras Albon era el más rápido en pista.
La lucha se centraba entre Leclerc que lideraba, Ghiotto que era segundo, los dos ART que eran tercero y cuarto y el DAMS de Oliver Rowland, que era quinto. Los tres primeros contaba con neumáticos duros, mientras los otros llevaban blandas. Y así, entrábamos en las últimas 5 vueltas, cuando Rowland pasaba a Albon, colocándose cuarto. A falta de 3 vueltas, Roberto Merhi se tenía que retirar de la carrera, cerrando así un debut lleno de mala suerte.
Rowland llegaba a la posición de Matshushita y se subía a posición de podio a falta de dos vueltas, mientras Markelov se jugaba la octava posición, la pole para mañana, con el MP de Jordan King. Finalmente, el ruso obtenía la posición, que le colocaba en plaza de honor para la carrera de mañana.
La bandera a cuadros bajaba sobre el Prema de Charles Leclerc, que ganaba la segunda carrera del año por delante de Luca Ghiotto, que demostró gran ritmo y Oliver Rowland, que conseguía un gran resultado tras una muy buena actuación.
Resultados
