Carlos Sainz y Daniil Kvyat corren con distinto paquete aerodinámico en Singapur
Carlos Sainz y Daniil Kvyat van a continuar el fin de semana con un paquete aerodinámico distinto. Toro Rosso ha tenido muchos problemas para sacar el máximo partido a las mejoras aerodinámicas introducidas en Alemania. Esperaban encontrar respuesta en Singapur al poner más carga, pero los resultados han decepcionado.
En este Gran Premio, Carlos Sainz está usando la nueva especificación y Daniil Kvyat la antigua. Al comparar los resultados obtenidos tras los entrenamientos libres, se dieron cuenta de que el rendimiento de ambos coches era similar.
«El coche está funcionando bien, pero el nuevo paquete no nos ha dado las dos décimas de mejora que esperábamos. Si el equipo tiene la idea de mantener los dos paquetes distintos es porque ninguno de los dos es mejor que el otro», explica el madrileño.
A pesar del fiasco que ha supuesto la introducción fallida de este paquete, Carlos Sainz ha declarado que no se siente preocupado por el desarrollo del coche del año que viene.
«Hasta este paquete, todas las actualizaciones que hemos puesto en el coche han funcionado. Esta es la primera vez que quizás no se han cumplido nuestras expectativas. No es ideal, pero tampoco es un desastre ya que también han trabajado en el resto de los casos» comenta.
Por otra parte, el madrileño ha explicado a los medios de comunicación que este es el circuito en el que más opciones de puntuar tienen antes del final del campeonato, y así lo han demostrado ambos pilotos, rodando constantemente entre los diez primeros.
«Ha sido un buen día, se pueden ver las caras de felicidad alrededor porque es un circuito que nos viene muy bien», apunta Carlos Sainz.
El piloto de Toro Rosso también ha dejado claras las carencias en cuestión de potencia que tiene su Toro Rosso. La especificación de motor Ferrari que montan es la del año pasado y eso les cuesta muchas décimas en las rectas.
«En el circuito de Singapur, solo se va al máximo en el 50% de la vuelta, por lo tanto solo perdemos tiempo durante la mitad de la vuelta. De esta misma manera, Monza es peor para nosotros ya que vamos a tope durante el 80% o 90% de la vuelta», explica el madrileño.
