Buenas noticias para McLaren: Ilmor ayuda a Honda con su unidad de potencia
Estamos casi en Septiembre, a mitad de la temporada 2017 de Fórmula 1, y en McLaren aún no saben qué unidad de potencia será la que monten sus monoplazas el año que viene. Desde que iniciaran la relación en 2015, McLaren-Honda ha resultado ser un proyecto sin éxito, teniendo en cuenta que el motorista japonés aún no ha dado solución a sus problemas.
Entre tantas dudas sobre el futuro, el medio ‘Motorsport‘ ha podido saber que la marca Ilmor está ayudando a Honda a fabricar una unidad de potencia fiable y potente. Esta circunstancia hace pensar que posiblemente, los motores Honda del futuro serán mucho más competitivos, lo que crea aún más dudas en McLaren con respecto a qué motorista elegir para la temporada que viene.
Una de las opciones que descartan a Honda como suministrador del equipo de Woking, pasa por que estos monten los propulsores Renault. Esta idea no es del todo convicente si tenemos en cuenta que la marca francesa ya suministra a Red Bull y Toro Rosso, además de contar con su equipo propio en el campeonato, que casualmente lucha codo con codo contra McLaren.
Uno de los portavoces de Honda, confirma que están trabajando con consultores externos, como Ilmor o Mercedes, asegurando que están realizando un gran trabajo para evolucionar su unidad de potencia.
«Aunque no negamos la posibilidad de trabajar con consultores, no revelaremos más detalles. Ahora estamos trabajando en el desarrollo de la unidad de potencia para 2018, pero no podemos mencionar todavía nada específico, solo el hecho de que estamos trabajando muy duro para obtener más mejoras y ser más competitivos la próxima temporada», expresa.
Por su parte, el encargado del proyecto de Honda en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, afirma que la marca japonesa está cambiando por completo el concepto del motor, dirigiéndose hacia el camino correcto al contrastar los datos de pista con el banco de pruebas.
«Estamos cambiando nuestra forma de desarrollo. No estamos insistiendo demasiado ya en el desarrollo en bancada. Podemos revisar factores, elementos y otros muchos conceptos con la bancada, pero ahora entendemos que necesitamos comprobarlos directamente con el V6 para finalizar nuestra especificación. Así que ya no confiamos demasiado en los resultados del banco de pruebas”, analiza Hasegawa.
