• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Boullier confirma que el McLaren de 2018 será una evolución del actual

      Boullier confirma que el McLaren de 2018 será una evolución del actual

      Ignacio CastilloIgnacio Castillo
      noviembre 24, 2017

      En McLaren se acometerán grandes cambios de cara a 2018 ya que cambiarán su unidad de potencia Honda por la de Renault. A pesar de ello, la filosofía a seguir en el chasis del monoplaza del año que viene será la misma que la de este año, ya que en Woking están realmente satisfechos con los resultados obtenidos.

      El propio Eric Boullier así lo ha confirmado en Abu Dhabi con motivo del último Gran Premio de la temporada, compartiendo la gran confianza que tienen en este chasis del MCL32 como base para desarrollar el MCL33 con el que esperan volver a las posiciones de cabeza junto al motor Renault.

      «Hemos tenido menos potencia este año, pero tenemos uno de los mejores coches en las curvas rápidas. No vamos a cambiar radicalmente el coche y su concepto. De hecho, el coche en el 2018 será una evolución al 100% del coche actual», comenta el director de McLaren.

      Honda llegó a la Fórmula 1 en 2015 y lo hizo con el concepto size zero que resultó ser un desastre a nivel de potencia y fiabilidad. Este concepto cambió de cara a 2017, aunque los resultados tampoco han llegado. Boullier cree que el cambio a Renault podría beneficiarles además en materia aerodinámica, ya que el propulsor francés necesita unos radiadores de dimensiones más reducidas.

      «Los radiadores requeridos para el Renault son más pequeños que los de Honda, por lo que hace que nuestra tarea para la aerodinámica sea aún más fácil, pero no puedo decirte nada más», continúa.

      A pesar de la pérdida de la partida económica aportada por Honda hasta la fecha, Boullier señala que el presupuesto no será un problema la temporada que viene, ya que los máximos accionistas de la escudería han aumentado su aportación.

      «Jeque Al Khalifa y Mansour Ojjeh tienen una visión diferente de Ron Dennis. Se tomó una decisión para el departamento de competición de McLaren que vamos no vamos a tener un presupuesto menor el próximo año», finaliza el de McLaren.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Adrian Newey rechazó ofertas de Ferrari y Mercedes tras 2014
      Siguiente artículo
      Adrian Newey rechazó ofertas de Ferrari y Mercedes tras 2014
      Artículo anterior
      Lando Norris, sobre su futuro en F2: «Aún no se ha firmado nada. No se que haré en 2018»
      Ignacio Castillo

      Ignacio Castillo

      Estudiante de Arquitectura en la ETSAG y aficionado al mundo del motor desde temprana edad. "Life is measured in achievement, not in years alone" Bruce McLaren

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Thomas Fleming, el más rápido en la clasificación de las 6 Horas de Barcelona entre los LMGT3
      • Aston Martin, al frente en la segunda sesión de libres del FIA WEC en el Circuit de Barcelona-Catalunya
      • Lewis Hamilton insinúa que continuará en Ferrari más allá de 2027
      • Colocan a Andrea Kimi Antonelli al nivel de Michael Schumacher
      • Carlos Sainz, con grandes recuerdos de McLaren: «Me lo pasé muy bien pilotando para ellos»

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.