Un asombroso Alonso coloca líder al Cadillac #10 tras las primeras seis horas de las 24 horas de Daytona
Seis horas de carrera completadas en Daytona. A las 20:30, hora española peninsular, se daba el banderazo de salida de las 24 horas de Daytona 2019, en las que el equipo Taylor Racing salía desde la sexta posición tras una discreta clasificación en la jornada del jueves.
Las cosas no comenzaron del todo bien para el equipo norteamericano que corre con el Cadillac #10, ya que en los primeros compases de la carrera, Jordan Taylor no encontraba buenas sensaciones y terminaba su relevo en novena posición. El equipo se encontraba en una situación complicada, viendo como los Mazda DPi y Acura DPi ocupaban los primeros puestos de cabeza con un gran rendimiento, mayor que el del Cadillac DPi #10.
Sin embargo, tras una 1 hora y 45 minutos completados, Jordan Taylor daba paso a Fernando Alonso, quien ha vuelto a ser un ángel de la guarda para el equipo. El asturiano se subía al Cadillac #10 en novena posición, pero una vez más, su asombroso ritmo le hacía remontar poco a poco en la clasificación hasta que consiguió alzarse con el liderato, además de exprimir un ritmo que hacía sacarle medio segundo por vuelta al segundo clasificado. Durante su stint, llegó a estar a más de veinte segundos del siguiente DPi, sin embargo, una bandera amarilla arruinaba la ventaja del asturiano y agrupaba al pelotón.
Un par de horas después de haber tomado el relevo de Jordan Taylor, Fernando Alonso entraba en boxes y entregaba a Kamui Kobayashi el coche en primera posición. El japonés, hasta el momento, mantiene el liderato de la prueba, aunque con una ventaja de pocos segundos, ya que tras estar a 17 segundos de diferencia del segundo, una nueva bandera amarilla ha hecho que el grupo se haya compactado de nuevo.
Destacables los problemas que han sufrido los Cadillac DPi, el prototipo que se antojaba como el más fiable entre todos los de la categoría. El #5 y el #50 se encuentran entre las últimas posiciones tras tras diferentes problemas mecánicos que les han hecho estar realmente retrasados.
En cuanto a los españoles, Antonio García está en la posición 20ª de la general y 7º de la categoría GTLM, tras unas primeras seis horas realmente movidas en las que llegaron a tener un incidente con su compañero de equipo, el Corvette #4 al chocar ambos en boxes. Por otra parte, Miguel Molina, es 15º de la general y 2º de la categoría GTLM en una carrera realmente sólida del Ferrari #62 del equipo Risi Competizione.
Veremos cómo se desarrolla la carrera y esperamos que en la próxima crónica podamos seguir dando buenas noticias. ¡Nos leemos!
