Análisis de Toro Rosso 2018: Una temporada de pruebas junto a Honda
Toro Rosso ha tenido un papel fundamental en la relación entre Red Bull y Honda que se llevará a cabo a partir de la próxima temporada 2019. Los japoneses han tenido una perfecta mula de pruebas con los de Faenza, los cuales le han permitido tener toda libertad de desarrollo, sin preocuparse por las penalizaciones que podían acumular por numerosos cambios de componentes de la unidad de potencia durante la temporada.
Pierre Gasly y Brendon Hartley han sido los encargados de pilotar los dos STR13 del equipo Toro Rosso durante esta temporada, los cuales han sido las mulas perfectas para Honda para desarrollar su tecnología híbrida de Fórmula 1 para dar el gran salto con Red Bull en 2019.
El equipo de Faenza ha tenido una temporada llena de altibajos, destacando el gran cuarto puesto conseguido por Pierre Gasly en el Gran Premio de Bahréin, segunda cita de la temporada y que hacia saltar todas las alarmas en la Fórmula 1, con un gran rendimiento del motor Honda.
Sin embargo, con el paso de las carreras, las sanciones no permitían hacer brillar a Pierre Gasly y Brendon Hartley, quienes eran víctimas del agresivo desarrollo que ha llevado a cabo el motorista japonés durante esta temporada y que ha supuesto una gran cantidad de cambios de componentes de la unidad de potencia de sus monoplazas. Además, los fallos de fiabilidad también han estado presentes este año como podemos ver en la tabla de resultados de a continuación, aunque en menor medida que en los años anteriores de Honda con McLaren.
Pese a la brillantez en algunos momentos del motor Honda, la falta de desarrollo del chasis de Toro Rosso ha provocado que a lo largo de la temporada se hayan desinflado poco a poco, eso unido al agresivo programa de desarrollo de motor que ha llevado Honda, como hemos comentado antes.
Este programa de mula de pruebas que ha tenido Toro Rosso este año con el objetivo de ser una herramienta útil de desarrollo para Red Bull de cara a 2019 ha provocado que el equipo haya finalizado la temporada en penúltima posición, con 33 puntos en su casillero, siendo superado por un Alfa Romeo Sauber que ha terminado la temporada en lo más alto en cuanto a rendimiento se refiere, al contrario que el equipo de Faenza.
