Análisis Renault RS19: Un monoplaza para dar un paso más hacia el campeonato
Renault sigue trabajando para conseguir alzarse en el futuro con el campeonato del mundo de Fórmula 1, tal y como hizo en el pasado con Fernando Alonso, en las temporadas 2005 y 2006. Paso a paso, desde 2016, los franceses avanzan en la clasificación y el RS19 es un paso más en su objetivo de dominar la categoría reina en el futuro.
El RS19 ha recibido cambios propios de los cambios reglamentarios que se introducen a nivel aerodinámico esta temporada y además, se ha refinado en lugares que quedaban por exprimir en 2018. El objetivo de Renault con este monoplaza ha sido mejorar el ensamblaje de todas las piezas y sobre todo, conseguir que sea un chasis bastante más ligero que su antecesor.
Comparando la versión del RS18 que disputó la última carrera de la temporada pasada, el Gran Premio de Abu Dhabi, podemos ver algunos cambios interesantes. La simplificación y cambio de medidas de los alerones delantero y trasero, en comparación a los del año pasado y además, podemos ver como la nariz del morro se ha cambiado ligeramente, siendo la del RS19 algo más redondeada y mejor acabada que la del pasado año.
Además, podemos ver como Renault sigue apostando por los espejos convencionales, unidos al chasis y no al halo como utilizó la Scuderia Ferrari la pasada temporada. El diseño de estos, prácticamente similar a los que montaba el RS18.
En la parte central del chasis es donde más se ha trabajado en este invierno y no únicamente Renault. El RS19 muestra claras evidencias de que se han influenciado en el concepto que Red Bull. El apéndice aerodinámico por encima de la entrada de aire del pontón y toda la parte del sidepod ha sido rediseñada por completo como podéis ver en las imágenes, aunque sigue una filosofía similar de diseño a la utilizada en 2018. Además, podemos observar un nuevo apéndice aerodinámico al lado del retrovisor que, como hemos comentado, está sujeto al chasis.
Por detrás, no hemos podido ver la zona del difusor en detalle en la presentación del monoplaza y tampoco en las imágenes de estudio que nos ha facilitado el propio equipo Renault. Sin embargo, podemos ver como el RS19 sigue teniendo una tapa motor realmente ancha, algo que ha caracterizado a los monoplazas franceses en los últimos años, aunque su parte final de chasis ha adelgazado en comparación al RS18, siendo realmente estrecha.
También, podemos observar que el escape se ha colocado en una posición realmente baja, así que, por el momento, podemos descartar que el concepto de soplado del ala trasera no será utilizado por el equipo Renault en el RS18. Finalmente, también podemos ver como el RS19 ha adoptado un doble pilar central en el alerón trasero, a los lados del escape, algo que no ocurría en su antecesor, que utilizaba un único pilar.
Sin duda, el Renault RS19 no ha mostrado cambios radicales y soluciones realmente ingeniosas. Ha mejorado algunos aspectos en los que debía ser mejorado y se ha convertido en un coche más trabajado a nivel de chasis y con el que espera el equipo francés poder conseguir buenos resultados con Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg a los mandos. Veremos qué ocurre en la pretemporada y sobre todo, en el Gran Premio de Australia.
